Sementara Murat menguraikan aspek teknis satu putaran di Istanbul Park, siaran yang sebelumnya terbagi dua untuk memperlihatkan mobil yang dikemudikan Yağız Avcı di lintasan dan latihan Fatih sebagai persiapan tesnya, akhirnya kembali menampilkan Yağız sepenuhnya. Ia akhirnya akan memacu mobilnya di lintasan. Sama seperti saat bersama Kenan, helikopter mengikuti mobil reli itu saat ia mengitari lintasan, memacu mobil yang berada di lingkungan yang sangat jinak dibandingkan kondisi yang biasa ia hadapi sehari-hari.
"Tikungan 8, itu tikungan paling terkenal saat orang membicarakan sirkuit ini dengan empat apex-nya. Apa yang membuatnya begitu masyhur?" tanya Mehmet tepat saat Yağız mendekatinya.
"Jika saya bisa memberinya nama, saya akan menyebutnya kuburan bagi pembalap lemah," jawabnya lugas.
"Kuburan? Apa maksudmu?" tanya Mehmet, tahu bahwa ini pasti akan menarik.
"Lihat itu," ujarnya sambil menunjuk layar saat Yağız berada di tengah-tengah Tikungan 8, sebelum melanjutkan, "Itu bukan sekadar satu tikungan, melainkan busur melengkung sepanjang 640 meter. Hermann mendesainnya dengan empat apex yang berbeda, menjadikannya tikungan yang sangat langka di kalender F1. Pembalap terbiasa berpikir bahwa tikungan berarti masuk, menyentuh curb, lalu tancap gas.
Dan perubahan paling besar yang mereka hadapi mungkin hanya sebuah chicane, tapi itu tidak berlaku di sini karena mereka harus melewati empat tikungan terpisah dalam satu garis kecepatan tinggi yang berkelanjutan. Jika ia meleset atau melebar sedikit saja, lintasannya akan hancur; ia akan meluncur melebar dan mengalami understeer sepanjang rangkaian tikungan itu hingga keluar. Dan yang terburuk, ia harus melepas gas. Saya akan kembali ke poin itu nanti.
Saat ini, Yağız menarik maksimal 2 G di mobil reli itu, dengan kecepatan berkisar antara 155 hingga 165 km/jam, dan meskipun itu terdengar sebagai kecepatan yang mencengangkan, dalam beberapa menit lagi, Fatih akan melewati tikungan yang sama dengan kecepatan hampir 270 kilometer per jam atau lebih, berkat downforce yang dihasilkan mobil F1. Namun sebagai gantinya, ia juga akan mencapai puncak G lateral di kisaran 5 G.
Artinya, hadirin sekalian, helm dan kepala Fatih akan terasa lima kali lebih berat sementara di saat yang sama terdorong ke kanan, yang berarti ia harus melawannya. Jika itu tikungan cepat biasa, maka tidak masalah, tetapi ia harus menahannya selama lima detik berturut-turut, semua itu sambil tetap harus mengemudi dengan presisi tinggi di racing line agar tidak kehilangan waktu.
Tikungan ini juga merupakan tikungan terpenting di seluruh sirkuit, dari sisi ban, karena jika kita melihat telemetri dari mobil reli Yağız, kita bisa melihat suhu melonjak drastis pada ban sisi kanan karena mereka menanggung beban mobil paling berat selama durasi tikungan. Bagi Fatih, suspensi depan akan menekan lebih dari 10.000 newton, dan jika pembalap terlalu memaksakan atau menggesek ban saat mencoba mengoreksi kesalahan kemudi, ia akan menghanguskan karetnya seketika. Blister pada ban itu berarti pecah ban kecepatan tinggi di lintasan lurus belakang.
Sekarang, kembali ke apa yang terjadi jika ia terpaksa melepas gas karena kesalahan. Jika ia takut atau ragu sedikit saja saat melewati tikungan, ia akan kehilangan kecepatan keluar, dan karena jalan keluarnya adalah lintasan lurus, ia akan kehilangan waktu sepanjang bagian itu hingga zona pengereman berikutnya. Setengah detik bisa hilang selama seluruh rangkaian, yang berarti ia tidak bisa bermain aman di tikungan ini..."
Murat terus berbicara hingga putaran selesai, namun ia tetap melanjutkan saat siaran beralih ke sudut pandang permukaan tanah hingga mobil kembali ke garasi setelah tur sepuluh putaran mengelilingi lintasan. Siaran kemudian berubah sejenak untuk memperlihatkan Fatih akhirnya berada di garasi dengan overall balap yang tergantung di pinggangnya, pakaian dalam tahan api lengan panjangnya terlihat jelas saat ia berbicara dengan seorang wanita berseragam mekanik tahan api yang menyerahkan earpiece-nya.
"Pria hari ini akhirnya berada di garasi, siap untuk tes pentingnya," kata Mehmet saat Fatih memasang earpiece, diikuti oleh balaclava-nya. Akhirnya, ia mengenakan bagian atas dari setelan balap yang tergantung sebelum menutup ritsletingnya sepenuhnya.
Berkat balaclava, hanya mata dan bagian atas hidungnya yang terlihat, dengan bagian lainnya tertutup oleh setelan balap hitam dan emas gelap yang dikenakannya saat kamera perlahan menyorot wajahnya.
Dan ketika ia berbalik untuk berbicara dengan seorang pria yang mendekatinya dengan helm merah di tangan, punggungnya akhirnya terlihat, menampilkan bulan sabit dan bintang berwarna emas, pilihan desain yang jelas oleh Red Bull untuk mengukuhkan diri mereka di negara tersebut dengan menyertakan bendera nasional pada seragam.
Mengambil helm merah itu, ia menyesuaikan talinya sebelum segera memakainya dan akhirnya berjalan menuju mobil. Setelah melakukan elbow bump dengan mekanik wanita tersebut, ia berjalan ke sisi mobil, mengangkat kaki kanannya saat seorang mekanik mengelap sol sepatunya sebelum ia memasukkannya ke kokpit. Hal yang sama dilakukan untuk sepatu kiri sebelum ia akhirnya duduk di kursi serat karbon yang dibentuk sesuai tubuhnya. Para mekanik mulai memasang sabuk pengaman untuk mengamankannya ke dalam mobil sebelum setir akhirnya dipasang.
...
Fatih memejamkan mata sejenak sebelum membukanya, merasakan getaran mobil saat menyala, sebelum seorang mekanik melepas motor starter panjang yang dimasukkan ke mobil untuk menyalakan mesin.
Setir pun merespons, menyala saat data mengenai mobil akhirnya diperbarui di layar.
{Radio check?} Suara James terdengar di earpiece Fatih, membawa senyum ke wajahnya.
{Loud and clear, James,} jawabnya, senyum masih menghiasi wajahnya, karena sudah sangat lama sejak ia mendengar suara itu melalui earpiece-nya saat ia yang berada di dalam mobil.
{Kita akan melakukan beberapa installation laps untuk pemeriksaan akhir sebelum kita berhenti di posisi P1 untuk memulai tes kita dalam simulasi balapan, dimengerti?} kata James, mengulangi sesuatu yang telah mereka latih beberapa kali sebelumnya di simulator di Milton Keynes.
{Dimengerti,} jawab Fatih saat ia menutup visor. Lisa, kepala mekanik sebelumnya dan saat ini, mundur ke dekat garis jalur cepat dan memberinya jempol. Merespons hal itu, ia memasukkan kopling dan meninggalkan pit lane.
Ia merasa bersemangat karena akhirnya ia kembali berada di mobil F1 yang sesungguhnya, dan ia bisa memacunya hingga batas maksimal.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!