"Mobilnya terasa lebih stabil dan menapak di luar sana, dan jauh lebih baik daripada saat latihan bebas kemarin. Masih ada masalah, tapi itu hal-hal yang bisa saya akali sampai kami punya solusinya. Tetap saja, platformnya sendiri terasa sangat stabil," kata Gasly usai latihan bebas ketiga dan terakhir, setelah perubahan setelan hasil simulasi diterapkan pada mobil sebelum sesi itu.
"Masalah suhu tetap akan menghukum kami dalam jangka panjang kalau kami tidak menemukan cara mengatasinya," tambahnya. Ia tahu tim telah mendesain ulang sirkuit pendingin, tapi masalahnya masih tampak ada bahkan ketika mereka membuka louvre pendingin tambahan di penutup mesin.
"Kami masih di tengah putaran desain ulang setelah melihat apa yang diselesaikan atau diperburuk oleh perubahan kami, dan kami seharusnya punya solusi bagus pada putaran kedua, paling lambat ketiga.
Ini masalah awal yang kami perkirakan setelah mengubah bagian belakang dan memperbaruinya, tapi keputusan yang sama sudah memberi kami peningkatan besar dibandingkan platform yang kami punya tahun lalu," kata Franz, sama sekali tidak menyebut bahwa kalau saja di bawah kendalinya, ia tidak akan melanjutkan mengambil penutup girboks kompak dan bagian belakang terbaru dari Red Bull.
Tapi karena itu sudah keputusan yang dibuat, ia bukan orang yang akan memakai itu sebagai alasan, mengingat apa yang mereka dapat sebagai imbalan atas hal-hal yang dipaksakan pada mereka.
"...." Fatih, mendengar masalah yang dihadapi tim akibat perubahan yang ia paksa mereka terapkan, diam saja saat mendengarkan debriefing pasca-sesi latihan.
Ia sudah melakukan semua yang bisa ia lakukan untuk membuat mobil kompetitif, jadi ia sama sekali tidak merasa buruk, mengingat ia sudah mencapai itu bahkan di tengah masalah. Kini ia menantikan sesi kualifikasi pertama mobil itu, di mana mobil akhirnya akan dilepas, dan mereka akan melepas beban yang selama ini memperlambatnya sepanjang latihan bebas.
........
Beberapa jam kemudian.
"Formula Satu 2021 dimulai, dan inilah saatnya serius. Hanya tiga tim yang mempertahankan susunan pembalap yang sama dari musim lalu. Ada tiga rookie baru di grid juga, dan ada kembalinya mantan juara dunia dua kali setelah beberapa tahun absen dari olahraga ini.
Dan di sini kita mulai di Bahrain untuk ketiga kalinya. Terletak di antara semenanjung Qatar dan pantai utara Arab Saudi, panjangnya sekitar 160 km mengelilingi garis pantai Bahrain. Jadi, jarak balapan besok adalah 57 lap, sekitar dua lap garis pantai Bahrain.
Kita akan masuk ke balapan dalam waktu kurang dari 24 jam, tapi untuk itu terjadi, kita perlu sesi kualifikasi, dan inilah waktunya malam ini. Panjangnya 3,36 mil mengelilingi Sirkuit Internasional Bahrain ini, dengan tiga zona DRS dan banyak peluang menyalip di sini juga.
Tapi apa yang akan terjadi di 2021? Dengan ban baru juga, meski kompon sama: C4, C3, dan C2. Tapi tiga kilo lebih berat per set, dan konstruksinya juga benar-benar baru. Tim harus mencoba menguasainya dalam tiga sesi latihan dan hanya tiga hari tes.
Cocok untuk gurun, kita sekarang akan mencari tahu siapa yang menyembunyikan kekuatan selama musim dingin. Dan jika Mercedes menyembunyikan sesuatu, ya, ini bukan hanya kejuaraan dunia Formula Satu. Ini juga akan menjadi kejuaraan dunia petak umpet. Karena sejauh ini, Martin, berdasarkan bukti yang kita lihat, Red Bull unggul berdasarkan laju mereka," kata David Croft membuka sesi kualifikasi dengan komentarnya, memberikan sebanyak mungkin detail penting.
"Sangat benar. Matahari terbenam saat lampu sorot mengambil alih, dan kita memasuki musim baru balapan Formula Satu. Waktunya tidak menentu, begitu pula mobilnya kadang-kadang, terutama saat berangin. Ini sesi kualifikasi yang sangat, sangat tidak terduga."
Saat Martin Brundle mengambil alih, Fatih, yang duduk di dalam ruang operasi balapan dengan headphone agar tidak mengganggu para insinyur yang fokus pada sesi itu, tetap terhubung ke segala hal yang terjadi di jaringan radio. Ini memungkinkannya menyaksikan sesi kualifikasi melalui umpan dunia sekaligus melalui mata tim.
Dari sudut pandangnya, ia sudah bisa melihat seorang insinyur yang layarnya terus diperbarui dengan posisi pembalap di lintasan, di mana mereka akan berada di bagian lintasan mana berdasarkan laju mereka saat ini, turbulensi yang akan mereka ciptakan, waktu yang akan hilang jika mobil mereka melaju di belakang mereka pada jarak tertentu, dan kapan waktu sempurna untuk membiarkan pembalap keluar dari pit dan bergabung ke lintasan dengan ruang cukup di depan agar tidak terkena gangguan, dan banyak lagi.
Semua itu diperbarui secara langsung berdasarkan semua kondisi yang berubah. Insinyur lain fokus menonton umpan dua pembalap dari Mercedes, mencatat semua yang mereka lakukan tapi juga mengawasi pelanggaran apa pun sambil mendengarkan komunikasi radio antara pembalap dan tim mereka untuk menemukan masalah yang mungkin berguna bagi pembalap mereka atau yang bisa mereka pakai sebagai bukti untuk dilaporkan ke pengawas demi keuntungan mereka. Tugas yang sama, tapi untuk pembalap berbeda, dilakukan delapan orang lainnya.
Ada insinyur yang melihat data mesin dari ratusan sensor mesin, sama untuk girboks, dan ada yang fokus pada hal lain, tapi semua orang punya tugas. Meski dilakukan dengan baik, itu mungkin tidak meningkatkan laju mobil, tapi kalau dilakukan dengan buruk, itu pasti akan merugikannya, karena merekalah alasan mobil diizinkan melaju sekencang mungkin tanpa khawatir ada yang salah, baik dari mobil maupun dari hal eksternal seperti posisi mobil lain di lintasan.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!