Setelah ia kembali ke jalur pit, para mekanik langsung mulai mengubah setelan dari kondisi cuaca basah ke cuaca kering sebelum Fatih dikirim keluar dengan persiapan penuh untuk sesi kualifikasi.
...
"Ini bukan yang kuminta," gumam Fatih pada dirinya sendiri sambil melaju di lintasan. Ia baru beberapa detik meninggalkan jalur pit dan sedang meliuk ke kiri dan ke kanan untuk mencoba menaikkan suhu ban slick. Saat tiba di Wellington Straight, lintasan lurus panjang pertama setelah jalur pit, ia berhenti meliuk dan mulai melaju pelan, tanpa melakukan persiapan apa pun untuk lap kualifikasi yang rencananya ia lakukan di akhir lap ini.
{Ada masalah?} tanya James lewat radio.
{Aku kembali ke pit di akhir lap ini,} jawabnya lewat radio.
{Kenapa?}
{Ini bukan setelan yang kuminta, dan kita cuma buang-buang waktu melaju dengan ini, karena data apa pun darinya tidak akan berguna,} katanya tanpa memperhalus apa pun.
Setelah hening sebentar di seberang, James akhirnya berbicara lagi, {Dimengerti, kami menunggumu.}
{Baik,} jawabnya sebelum menyelesaikan lapnya, masuk ke jalur pit, dan berhenti di depan para mekanik yang mengangkat mobil, meletakkannya di atas <anno data-annotation-id="83d37486-7f57-0313-3f48-2db4304146da" data-title="dollies">dollies 1 </anno>, lalu mendorongnya kembali ke garasi.
Ia langsung turun dari mobil dan berjalan ke pusat pemantauan yang berada di antara garasi-garasi, mengambil radio dan headphone, lalu menyambungkan dirinya kembali ke jaringan komunikasi.
{Kami mendengarkan,} kata insinyur setelan di radio begitu Fatih tersambung ke sistem radio.
Fatih terdiam dan sempat bertanya-tanya apakah insinyur setelan itu tidak senang dengan jawabannya, tapi ia tidak menghiraukan pikiran itu lebih dari setengah detik sebelum menekan tombol radio dan mulai merinci setelan macam apa yang ia inginkan. Supaya mereka tidak membuatnya sesuka hati, ia merinci perubahan persis yang ia inginkan pada mobil dan seberapa besar perubahannya. Saat itulah ia sangat bersyukur pada Apollo karena telah memaksanya membongkar dan merakit ulang mobil itu berulang kali, sehingga ia jadi sangat paham soal mobil itu.
...
"Bagaimana menurutmu?" tanya Helmut kepada insinyur performa yang bersama mereka di pos jalur pit, ketika ia melihat reaksi wajah insinyur itu sementara Fatih terus merinci.
"Kapan dia menerima manual pengemudi itu?" tanya insinyur performa kepada Helmut.
"Sekitar sebulan lalu, saat dia mulai latihan simulasi," kata Helmut, memberi perkiraan waktunya.
"Jadi dia menghafal seluruh manualnya dalam kurun waktu itu?"
"Apakah yang dia katakan itu gambaran yang masuk akal?" Horner, yang ada di sana mendengarkan semuanya, ikut menyela.
"Ya, semuanya bergabung menjadi setelan yang mirip dengan setelan Max, tapi sedikit lebih agresif dari itu, jadi saran saya kita batalkan saja. Mungkin dia melakukan ini cuma untuk pamer," kata insinyur performa. Sebelum mencapai posisinya sekarang, ia pernah menjadi insinyur setelan, jadi ia tahu mobil dan kebutuhan setelannya secara terperinci, dan tahu betapa sulitnya bagi orang baru untuk mengendarai mobil dengan setelan yang diusulkan itu. Bahkan Albon, rekan setim Max saat ini, kesulitan mengendarai mobil dengan level setelan yang sama dan harus menurunkannya agar tidak menabrak.
"Apa?" kata Horner, terkejut.
"HAHAHAHAHA," Helmut cuma tertawa malas khas orang tua mendengar informasi itu, membuat insinyur performa menatap mereka berdua, bertanya-tanya apa yang ada di pikiran mereka.
"Biarkan dia melakukannya," kata Horner sambil masih tertawa, karena ia benar-benar penasaran bagaimana Fatih akan menangani mobil yang <anno data-annotation-id="f421d497-80be-a641-0067-b6c3a8287b82" data-title="unstable">tidak stabil 1 </anno> dan <anno data-annotation-id="90b4bb78-bfc6-5445-60e1-c66f2a50890d" data-title="pointy">reaktif di depan 2 </anno>, mobil yang bahkan pembalap F1 sungguhan yang mencoba meniru setelan Max pun tampil di bawah performa karena berbagai alasan.
"Tapi dia pasti akan menabrak," kata insinyur performa, berusaha mencegah mereka.
"Yah, besok kita cuma akan menjalani simulasi balapan, jadi tidak ada desakan waktu, dan kalau dia menabrak, kita masih bisa memperbaiki mobilnya sepenuhnya sampai saat itu," kata Horner, karena ia juga penasaran ingin melihat bagaimana Fatih tampil.
Mereka sudah mengambil keputusan untuk memastikan dirinya tetap dipertahankan, tapi jika ia berhasil menjaga mobil itu tetap di lintasan, hal itu akan mengubah "berusaha sebaik mungkin mempertahankannya" menjadi "secara agresif melakukan hampir segala hal untuk mempertahankannya".
Dengan lampu hijau dari dua orang petinggi itu, insinyur performa mengabari para mekanik lewat radio untuk melanjutkannya, dan mereka langsung memulai pengerjaan ulang setelan mobil selama setengah jam.
Horner menoleh ke arah Fatih dan mendapatinya bersandar di area penonton VIP, berbicara dengan keluarganya yang hadir, seolah ia baru saja tidak menempatkan dirinya dalam situasi di mana ia akan dibandingkan langsung dengan Max.
Tak lama kemudian setelannya akhirnya selesai dan Fatih sekali lagi dikirim keluar untuk latihan sesi kualifikasinya dengan setelan super-sensitif yang, menurut perkiraan semua orang yang mengetahuinya, akan berakhir dengan dia terdampar di <anno data-annotation-id="d80ddaed-ee30-0a30-6ba0-aa35e04fa94a" data-title="gravel ">kerikil 1 </anno> atau membuatnya harus mengemudi begitu hati-hati sampai tidak bisa menambah waktu.
...
{Bagaimana setelannya?} tanya James tepat saat Fatih melewati beberapa tikungan dan tiba di Wellington Straight, tempat ia mulai meliuk ke kiri dan ke kanan, berusaha menaikkan suhu ban sebanyak mungkin untuk membawanya ke <anno data-annotation-id="890402e8-5b2d-d86f-87d9-62b2e6ffb9ce" data-title="optimal operating window.">jendela operasi optimal. 1 </anno>
{Sempurna,} kata Fatih saat merasakan mobil itu merespons setiap <anno data-annotation-id="25baa076-800e-5a49-92c2-6ab167d55672" data-title="minute correction">koreksi kecil 1 </anno>nya persis seperti yang ia perkirakan, membuat senyum tersungging di wajahnya. Kini ia berada dalam setelan yang sudah pernah ia kendarai di simulasi, dan meskipun mobil yang ia pakai saat itu bermesin Renault, sesi sebelumnya dan sesi pagi ini sudah cukup baginya untuk beradaptasi dengan mesin Honda baru ini dan tetap bisa menerapkan pengalamannya secara satu-ke-satu, berkat kemampuan Invictus-nya yang sudah berada di level maksimal.
Karena mesinnya berada dalam <anno data-annotation-id="ef1829db-90bd-f041-1ddf-22c04ea8ed43" data-title="prep mode">mode persiapan 1 </anno>, mesin itu melakukan segala cara untuk memanen energi bagi baterai agar lap kualifikasinya dimulai dengan daya baterai maksimal yang bisa ia gunakan.
Tak lama kemudian ia sudah keluar dari chicane menuju lintasan lurus pendek yang mengarah ke tikungan terakhir. Ia kembali menginjak gas, menaikkan gigi dari gigi tiga ke gigi empat, lalu lima, sebelum masuk ke tikungan terakhir dan memasuki lintasan start-finis tanpa mengangkat kaki dari gas sambil berpindah ke gigi enam, lalu tujuh, sekaligus menekan <anno data-annotation-id="d67cbec0-b0ce-f8da-2df9-3e42561144b0" data-title="overtake button">tombol overtake 1 </anno> untuk memakai daya baterai demi kecepatan tambahan.
Lap kualifikasinya akhirnya dimulai.
<annotations style="display: none;">Platform logam beroda berprofil rendah khusus yang diletakkan di bawah ban mobil F1. Alat ini memudahkan mekanik menggeser dan memutar mobil ke samping di dalam garasi yang sempitMobil dengan keseimbangan aerodinamis atau mekanis yang berada di ujung tanduk, sehingga sangat rentan mengalami spin mendadak dan ganas jika input pengemudi sedikit saja tidak sempurna.Konfigurasi mobil berisiko tinggi di mana poros depan memiliki cengkeraman belok yang luar biasa dan sangat reaktif. Hidung mobil langsung menyusup ke tikungan, tapi poros belakangnya jadi sangat tidak stabil.Zona keselamatan kerikil lepas yang dalam di sisi luar tikungan berkecepatan tinggi, dirancang untuk memperlambat mobil yang mengalami kecelakaan, tapi akan langsung membuat mobil terdampar jika masuk ke sana.Titik suhu ideal yang tepat (biasanya antara 80°C dan 110°C untuk ban slick) saat karet ban memberikan cengkeraman kimiawi maksimalnya tanpa meleleh atau terkoyak.Penyesuaian mikroskopis dan secepat kilat yang dilakukan pengemudi pada setir atau pedal untuk menstabilkan mobil yang gelisah sebelum selip kecil berubah menjadi kecelakaan.Profil pemetaan komputer mesin khusus yang digunakan pada lap keluar. Profil ini sengaja menurunkan tenaga pembakaran V6 untuk memaksimalkan pemanenan energi bagi baterai penyimpanan listrik.Tombol hijau berprioritas tinggi di setir yang mengesampingkan semua batas penghematan bahan bakar dan baterai. Tombol ini langsung menyalurkan tenaga listrik dan pembakaran maksimal ke roda belakang untuk lonjakan kecepatan yang besar.</annotations>
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!