Saat mobil melaju kencang di lintasan start-finis, ia sudah sepenuhnya berkomitmen pada keputusan itu. Membuatnya menjadi satu-satunya yang bertanggung jawab atas segala kemungkinan hasil, ia bahkan tidak menyempatkan diri ragu atau mempertanyakan pilihannya. Ia mengangkat kaki dari gas lima puluh meter sebelum penanda pengereman biasa dan mulai menurunkan gigi, membiarkan mesin memperlambat mobil dengan mulus sampai ia mencapai penanda pengereman normal.
Lalu ia langsung menginjak rem dengan kuat, membersihkan air yang menumpuk dan dengan cepat menghasilkan panas. Namun ia tidak menahannya lama-lama, untuk menghindari terkunci, jadi ia mulai melakukan trail-braking, yang terus ia sesuaikan agar ban slick tidak terkunci saat ia mengambil jalur masuk yang lebih panjang dan lebar ke Tikungan 1 dan menanjak ke Hailwoods Hill.
.....
"DENGAN TETAP DI LUAR, FATIH NAIK KE PUNCAK PAPAN WAKTU DAN MELESAT KE POSISI TERDEPAN, TAPI AKAN JADI MIMPI BURUK UNTUK MEMPERTAHANKANNYA DI LINTASAN! KITA BISA LIHAT DARI BETAPA HATI-HATI DAN BANYAKNYA PENYESUAIAN YANG TERUS IA LAKUKAN SAAT MELEWATI HAIRPIN TIKUNGAN DUA! DAN IA MENGHINDARI RACING LINE SEPERTI WABAH! APAKAH ADA ALASAN UNTUK ITU?"
"Ya, ada. Meskipun dalam sesi kering racing line adalah yang tercepat karena sudah dilapisi karet, saat hujan, bagian yang dilapisi karet itu berubah menjadi mimpi buruk, karena membuat mobil yang melintas di atasnya kehilangan traksi.
Tetapi bagian lintasan yang belum dilapisi karet dan dihindari karena abrasif saat kondisi kering justru menjadi tempat terbaik, karena sifat abrasifnya memungkinkan ban mempertahankan sedikit traksi.
Bagi seseorang yang mengendarai mobil ini di tengah hujan untuk pertama kalinya, ia cukup berani mengambil risiko dalam balapan yang begitu monumental bagi perburuan gelarnya. Dan yang mengejutkan, ia masih berada di ambang batas saat berlomba dengan waktu untuk mempertahankan sebanyak mungkin keunggulannya."
"DAN KEPUTUSANNYA SAAT INI TERBUKTI SEBAGAI YANG MASUK AKAL, KARENA ADA KEMACETAN DAN KEKACAUAN DI JALUR PIT! MOBIL-MOBIL TERPAKSA BERHENTI DI JALUR CEPAT, MENUNGGU YANG DI DEPAN MEREKA BERGERAK, YANG LALU MEMPERBURUK KEADAAN KARENA BAHKAN MOBIL YANG SUDAH SELESAI PIT STOP SEKARANG TIDAK BISA KELUAR DARI PIT BOX MEREKA KARENA KONDISI PELEPASAN AMAN BELUM TERPENUHI AKIBAT MOBIL-MOBIL YANG SEDANG BERHENTI DI JALUR CEPAT!"
......
{Apa hasilnya jika ia bisa mempertahankannya di lintasan?} tanya pemilik tim lewat radio saat seluruh tim terus memantau dirinya dan kekacauan yang terjadi di jalur pit.
{Asalkan lap-nya tidak lebih dari dua setengah menit, secara posisi ia tidak akan dirugikan. Posisi terburuk adalah P8 saat ia keluar dari jalur pit di akhir lap ini,} jawab ahli strategi tim.
{Meski ia kehilangan lebih banyak posisi, itu tidak seharusnya jadi masalah, karena ia menghindari kekacauan ini,} kata James saat salah satu mobil melewatinya, sayap depannya terseret sementara ban depan kanan meluncur di atasnya. Situasinya sangat kacau.
{Kita punya dua orang pertama yang keluar dari pit,} terdengar panggilan radio, yang langsung membuat mereka kembali fokus ke balapan saat dua mobil pertama dengan ban basah masuk ke lintasan dan mulai memburunya.
Fatih, di sisi lain, berada di lintasan lurus panjang yang menurun. Kamera onboard-nya menunjukkan aliran air yang melintasi lintasan, situasi terburuk bagi mobil dengan ban slick. Ini membuat semua orang di tim menahan napas, karena jika ia kehilangan traksi dan mengalami aquaplaning, tidak akan ada bedanya bahwa ia sudah mendapat posisi jika tidak bisa melanjutkan balapan. Fatih, yang tampak menyadarinya, bergerak sampai ke sisi kanan lintasan.
Tepat saat ia tiba di aliran air, ia berbelok ke kiri, membawa mobil dari sisi kanan lintasan ke kiri. Pergeseran ini membuat mobil hanya memiliki satu ban di aliran air pada satu waktu, menyisakan tiga ban untuk menjaga kendali mobil. Ia langsung memutar setir ke kanan begitu keluar dari aliran air, tetapi bagian belakang justru menyentak, mencoba oversteer. Fatih segera melakukan setir tandingan sambil menurunkan gigi, yang akhirnya membuatnya bisa menangkap mobil dan melanjutkan lap.
Seluruh rangkaian itu hampir membuat tim terkena serangan jantung saat mereka memantau telemetri langsung Fatih, yang menunjukkan ia terus-menerus melakukan penyesuaian mikro sebagai reaksi terhadap respons mobil. Data itu memperjelas kepada semua orang bahwa ia sedang melakukan aksi menyeimbangkan di ambang batas, di mana ia bisa kehilangan kendali kapan saja jika kehilangan fokus.
{Berapa keunggulan laju mereka?} seseorang di tim bertanya.
{Jaraknya berkurang puluhan detik setiap sektor, dan kemungkinan besar mereka hanya akan berjarak beberapa ratus meter darinya saat ia menyelesaikan lap-nya, tergantung pada sektor terakhir.}
.......
"KETIKA IA MENGAMBIL KEPUTUSAN UNTUK TETAP DI LUAR, ITU DILIHAT SANGAT BERISIKO, YANG MENJAMIN KECELAKAAN! TAPI IA BERHASIL MEMPERTAHANKANNYA DI LINTASAN SELAMA SISA LAP, DAN MESKIPUN LAJUNYA TERPISAH BEBERAPA DETIK DARI LAJU KERING, ITU MASIH CEPAT MENGINGAT KONDISINYA! DAN AKHIRNYA IA MASUK KE JALUR PIT DI AKHIR LAP-NYA, TEPAT PADA WAKTUNYA JALUR PIT SUDAH BERSIH DARI SEMUA ORANG YANG TERDAMPAK PIT STOP YANG KACAU!
TIM SUDAH SIAP, MENUNGGUNYA, SAAT JOHNATHAN HOGGARD DAN PAAVO TONTERI BERADA DI SEKTOR TERAKHIR LAP KEDUA MEREKA! JIKA MEREKA TERUS DENGAN LAJU INI, MEREKA SEHARUSNYA BISA MENYALIPNYA SAAT IA BERADA DI PIT!" kata Justin saat mekanik Fatih memulai rangkaian, berusaha menyelesaikannya secepat mungkin sementara ia sudah menahan kopling dan memacu mesin, siap untuk saat mobil diturunkan.
.......
Saat ia duduk di sana memacu mesin sementara mereka mengganti bannya, dari sudut matanya, ia bisa melihat uap air terlempar ke udara saat dua mobil menyalipnya, tapi ia sama sekali tidak khawatir. Ia tahu pertaruhannya membuahkan hasil karena ia naik empat posisi sekaligus menghindari jalur pit yang kacau. Beberapa detik kemudian, mobil diturunkan, dan ia langsung melepaskan kopling saat ban belakang berputar, membawa mobil keluar dari pit box dan meluncur ke jalur cepat.
{Ini akan ketat saat keluar bersama Sulaiman. Tetap di sisi kanan,} kata James, mengingatkannya bahwa ada mobil yang akan sangat dekat, artinya ia harus berhati-hati dan mengawasinya serta tidak melawannya sejak awal jika tidak sepadan.
....
"DAN PERTARUHANNYA MEMBUAHKAN HASIL, KARENA IA SEKARANG KELUAR DARI JALUR PIT TEPAT WAKTU BERSAMA SULAIMAN! IA TIDAK MELAWANNYA, MEMBIARKANNYA LEWAT DAN MERAPAT DI BELAKANGNYA, MENUJU TIKUNGAN 1!
TAPI IA TIDAK PERNAH MENYERAHKAN POSISI BEGITU SAJA, KARENA IA MEMANFAATKAN KECEPATAN LAMBATNYA SAAT INI DAN TIDAK MENGEREM BERSAMAAN DENGAN SULAIMAN! IA BERGERAK KE GARIS DALAM, MEREBUT KEMBALI POSISI P3 SEBELUM TIKUNGAN, DAN SEKARANG IA SUDAH BERADA DI POSISI PODIUM, SEMENTARA KOMPETITORYA SEKARANG BERADA DI P11 AKIBAT JALUR PIT YANG KACAU YANG MEMBUATNYA KEHILANGAN WAKTU DAN POSISI! DAN PERBURUAN MENUJU PUNCAK PODIUM KINI DIMULAI!"
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!