"Aku sangat senang menonton seri dokumenternya, kalau tidak, kita pasti bertanya-tanya berapa lama dia butuh waktu untuk beradaptasi. Tapi jika dia ingin mempertahankan tradisi tak terkalahkannya, dia pasti akan langsung melakukan push lap begitu selesai mengitari lintasan sekali untuk mempelajari karakteristiknya," ujar Brad saat Fatih mengendarai mobilnya mengelilingi sirkuit dengan kecepatan sedang setelah keluar dari jalur pit.
"Maksudmu satu putaran saja cukup baginya untuk mendapatkan informasi yang dibutuhkan agar siap melakukan push lap?" tanya Justin, mencoba membuat situasi terdengar semenarik mungkin. Semakin menarik Fatih bagi penonton baru, semakin banyak dari mereka yang akan kembali untuk akhir pekan balap berikutnya.
Walaupun kejuaraan F4 bukanlah acara utama, melainkan hanya seri pendukung, pihak penyelenggara F4 Inggris sangat menekankannya. Berkat masuknya Fatih ke F4 Inggris, seri dokumenter yang biasanya mengikuti dirinya secara individu memutuskan untuk memperluas cakupan ke seluruh F4 Inggris. Meski fokusnya tetap pada Fatih, pembalap lain juga bisa muncul dan meningkatkan popularitas mereka begitu tayang.
"Ya, itulah kenapa aku sangat penasaran. Lintasan ini jelas sangat berbeda dari sirkuit karting yang biasa dia gunakan, atau bahkan sirkuit grade A yang dia alami saat menjalani pelatihan transisi. Tempat ini punya jiwa, kepribadian, bahkan lintasan lurusnya tidak benar-benar lurus karena memiliki perbedaan elevasi dan kemiringan, menjadikannya sirkuit yang sangat menarik, meski tidak bagi pemula.
Dan saat kita bicara, dia keluar dari tikungan terakhir dan sudah kembali menginjak gas penuh. Dia melakukan push lap seperti yang diduga. Justin, bisa kau jelaskan?"
"Ya, dan sepertinya dia tahu apa yang membuat lintasan ini berbeda. Dia memulai putaran dengan posisi bagus, menempatkan diri di tengah lintasan sambil perlahan bergerak ke sisi kiri untuk bersiap menghadapi tikungan pertama dan titik pengereman krusialnya. Itu adalah rute paling optimal karena tikungan di lintasan lurus start-finis.
Saat mendekati ujung lintasan lurus, kau akan melihat penanda rem 3, 2, 1 sementara lintasan menanjak seolah kau melewati puncak, membuatnya hampir menjadi tikungan buta. Kau tidak benar-benar tahu apa yang akan terjadi sampai kau menginjak rem, yang merupakan ujian kepercayaan diri besar karena kau mengerem sangat lambat, pada dasarnya mengerem ke dalam tikungan saat kelengkungan lintasan sudah mulai membawamu ke arah kanan.
Cukup menyeramkan karena biasanya kau mencoba mengerem dalam garis lurus, tapi di sini kau tidak punya pilihan selain mengerem di tikungan, dan titik beloknya ada di tulisan 'exit', pada dasarnya kesempatan terakhir. Kau belok di sana atau kau masuk ke kerikil, lalu dinding. Mari kita lihat bagaimana dia melakukannya."
Fatih menjaga setirnya tetap lurus, namun cara dia memiringkan mobil setelah keluar dari tikungan terakhir secara alami menggesernya ke sisi kiri lintasan dengan sudut yang pas hingga dia mencapai bagian paling kiri saat mencapai ujung lintasan lurus. Dengan mata tertuju pada penanda rem, saat melihat penanda rem kedua sementara sudah terdorong ke dalam tikungan karena sudutnya, dia menginjak rem dengan keras, mengatur pelepasannya tepat saat tanda keluar mendekat.
Dia mengambil tikungan kanan dengan entri buta, hanya untuk mendapati lintasan terbuka setelah dia mulai berbelok. Dia mencapai apex sebelum mobil meluncur ke bawah, mengikuti penurunan elevasi lintasan. Mobil melebar sampai ke kerbs luar, memanfaatkan ruang semaksimal mungkin saat mobil tertekan di bawah kecepatan. Dia tetap menginjak gas tanpa rasa takut, meski tahu kesalahan apa pun berarti masuk ke kerikil.
"Itu entri yang sesuai buku teks dengan beberapa modifikasi, tapi itu hal-hal yang bisa dia sesuaikan saat dia memahami lintasan. Dia sekarang merasakan kompresi penuh mobil saat melesat keluar dari tikungan dengan gas penuh melewati Hailwood’s Hill. Saat melewati jembatan, yang bagi banyak orang adalah penanda pengereman, dia mengerem keras untuk hairpin di depan.
Gravitasi membantunya saat lintasan kembali menanjak, dan dia segera bergerak ke apex, melawan teori balap konvensional untuk hairpin biasa, membanting mobil melewati kerbs dalam sebanyak yang dia bisa sepanjang tikungan, melakukan komitmen besar sebelum kembali menginjak gas dengan keras. Tikungan yang diambil dengan brilian, bravo, dia melakukannya dengan sempurna dan keluar dari tikungan dengan kecepatan sangat tinggi."
Dia tetap menginjak gas melewati tikungan kecil, yang bahkan tidak dihitung sebagai tikungan, bergerak ke sisi kanan sambil menunggu saat terakhir sebelum kembali mengerem keras. Dia kemudian terjun ke tikungan Graham Hill dengan sangat agresif dan menghantam setiap kerbs di jalurnya, memastikan dia mendapatkan momentum maksimal saat keluar ke Cooper Straight.
"Surtees adalah tempat pembalap hebat dibedakan dari pembalap rata-rata, dan untuk membuktikan dirinya kelas atas, dia mengambil tikungan itu dengan kecepatan penuh, tetap menginjak gas melewati McLaren, dan bergerak ke tengah lintasan sebagai persiapan untuk tikungan terakhir. Dia mengerem lebih awal sebelum terjun ke tikungan sambil kembali menginjak gas saat kenaikan elevasi membantu menjaga mobil tetap tertekan ke tanah.
Dia mencapai apex, keluar ke lintasan lurus terakhir, dan tetap menginjak gas dengan berani, melebar saat keluar, menjaganya tetap di tengah lintasan. Sekarang ini adalah balapan menjaga stabilitas mobil dan kaki tetap di pedal gas menuju garis start-finis.
0:47.277, MENGIRIMNYA KE PUNCAK TABEL, MESKI DIA SATU-SATUNYA DI SANA. TAPI ITU HANYA TERBEDA DELAPAN PERSEPULUH DETIK DARI WAKTU POLE POSITION TAHUN LALU, WAKTU YANG DIA CAPAI HANYA SETELAH DUA MENIT DI LINTASAN. WOOOW, sepertinya aku akan berkomentar menggunakan aksen Skotlandia tahun depan, ya?"
"Hahahahaha," Brad tertawa mendengar kata-kata Justin sebelum menambahkan, "Ya, tentu saja. Sebaiknya kau mulai berlatih sekarang jika ingin ada orang yang mengerti apa yang kau bicarakan, hahahahaha."
"Aku tidak bisa kecewa jika ini hanya pemanasan baginya. Hasilnya sepadan, tapi mari kita lihat apa yang dicatatkan rekan setimnya di tabel waktu, karena mereka semua adalah prospek yang sangat bagus, melihat Red Bull telah mengklaim mereka."
F. YILDIRIM 0:47.277
D. HAUGER 0:47.831
A. SIMMONS 0:48.004
K. JEWISS 0:48.109
J. HOGGARD 0:48.562
J. DOOHAN 0:48.823
......
"Meskipun dia telah diganggu lebih dari tiga kali untuk melakukan push lap penuh oleh pembalap lain, dia masih berada di puncak lembar waktu. Tapi lintasan semakin cepat karena karet yang menempel di setiap putaran yang diselesaikan pembalap, hampir menjamin dia akan mencetak waktu lebih cepat daripada saat lintasan masih bersih di putaran pertamanya," kata Justin saat mereka berbincang dengan Brad.
"Sangat mengesankan bahwa semua pembalap Red Bull Academy di Arden Motorsports, atau yang mungkin kita sebut Red Bull 2, memiliki waktu putaran di enam besar, dengan dua di antaranya terkunci di dua posisi teratas.
Namun, belum saatnya menghitung telur, karena ini baru sesi latihan pertama dari dua sesi yang akan kita miliki di akhir pekan balap ini, jadi mencoba menafsirkannya dan berpikir bahwa itu akan menjadi klasemen resmi di akhir minggu akan sangat konyol. Dan para pembalap tampaknya tahu itu karena mereka semua mencoba untuk mendapatkan lebih banyak putar..."
Namun tepat saat dia hendak menyelesaikan kalimatnya, siaran beralih ke kepulan debu dengan mobil yang terjebak di kerikil. "OHHHHH, FATIH KELUAR DAN TERJEBAK DI KERIKIL! AKU TIDAK TAHU APA YANG TERJADI, TAPI ITU MENGAKIBATKAN FATIH TERDAMPAR DI KERIKIL SAAT KELUAR DARI TIKUNGAN 1!"
Tepat saat dia mengatakan itu, logo tayangan ulang muncul, memperlihatkan Fatih memulai push lap-nya saat dia melesat menuju Tikungan 1. Namun karena elevasi lintasan, dia tidak sadar ada mobil yang bergerak lambat, sama sekali tidak tahu bahwa mobil yang sedang melakukan push lap akan datang. Ini memaksa Fatih, yang hanya berjarak beberapa meter, untuk berbelok ke kiri, menghindari mobil itu, sebelum dia berbelok ke kanan, bertujuan menggunakan kerbs.
Namun mobil mengalami oversteer saat bagian belakang mulai mencoba menjadi bagian depan. Fatih bereaksi hampir seketika dan melakukan counter-steering, membuat mobil melayang (drift) saat dia perlahan mendapatkan kembali kendali. Tapi lintasan tidak cukup lebar untuk memberinya waktu sebanyak itu, karena ban kiri yang melayang menghantam kerbs pada sudut yang aneh, berubah bentuk dan terlepas dari pelek, menghilangkan kendali atas mobil saat terlempar ke kerikil.
Saat kedua komentator menyaksikan semuanya terjadi dalam gerak lambat, mereka semua berseru serempak, "UUUH... OOOOH... WOWW... AAAAISH... AAAAAAAAAAA," saat orkestra mereka berakhir dengan erangan ketika melihat ban berubah bentuk hingga pecah, menyegel nasib Fatih.
Sepuluh menit memasuki latihan bebas pertama, Fatih berada di kerikil.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!