"Kabar baik memang, meskipun sedikit, penggemar akhirnya diperbolehkan masuk ke lintasan, yang merupakan perbaikan dari balapan sebelumnya, dan kami berharap ini terus berlanjut hingga tribun dipenuhi penuh oleh penggemar.
Tapi kita harus kembali ke apa yang membawa kita ke sini, Formula 1, saat kami memulai latihan bebas kedua di lintasan yang sudah agak berbanjar, berkat sesi kualifikasi untuk pembalap Formula 2 yang berlangsung," kata David Croft, yang baru saja kembali ke booth komentator untuk menggantikan Natalie Pinkham, sementara kamera menampilkan beberapa penggemar sebelum adegan beralih ke menampilkan ujung pit lane dengan, sekali lagi, Fatih di puncak, menunggu lampu hijau.
"Ketika kamu masih menjadi pembalap, berapa banyak putaran yang kamu butuhkan untuk benar-benar terbiasa sebelum kamu bisa mengejar?" tanyanya ke Paul di Resta, yang masih ada di booth.
"Yaudah, karena kamu keluar dengan ban baru, kita biasanya harus langsung menggunakannya, atau kita akan membuang ban dari set yang dialokasikan. Tapi itu juga sekaligus alasan mengapa kita keluar dengan kompound yang lebih keras dan bukan ban yang lembut, karena mereka memungkinkan lebih dari satu putaran penuh, memberi kita beberapa putaran untuk pemanasan saat grip masih ada. Untuk Fatih, sepertinya dia tidak berniat mengikuti aturan apapun itu," jawab Paul segera sebelum kembali fokus pada Fatih.
"Kamu benar. Di layar data, hanya Sainz dan Fatih yang menggunakan kompound yang berbeda dari sisanya, yang semuanya menggunakan kompound medium. Dengan Sainz menggunakan yang keras, hanya Fatih yang masuk ke lintasan dengan ban yang lembut," kata Croft sambil mobil-mobil mulai mengalir ke lintasan.
"Aku pernah bicara dengan Franz, direktur tim AlphaTauri, saat jeda FP1, dan dia berkata bahwa untuk Fatih, akhir pekan ini tentang bagaimana dia bisa berlari secepat mungkin untuk menyusul semua orang, jadi strategi dia sepenuhnya fokus pada mencapai itu dan bukan pada apa pun strategi optimal yang seharusnya dilakukan. Jadi kita bisa mengharapkan beberapa anomali dari sisi Fatih," kata Ted Kravitz sambil bergabung ke konversasi di booth dari pit lane.
"Masuk akal, karena harapannya untuk dia akhir pekan ini memang hampir tak ada, dan dia sudah berada di putaran penuh di putarannya ketiga di lintasan," kata Croft tepat saat feed kembali fokus pada Fatih saat melewati garis start-finish, memulai putarannya penuh.
......
Toto Wolff memantau Fatih di putarannya penuh dengan kumaiannya terangkat saat dia melihat Fatih mencatatkan Sector 1 berwarna ungu, kemudian konsisten hingga mencatatkan Sector 2 berwarna ungu lainnya, lalu mengikuti lintasan yang rapi untuk sektor terakhir sebelum melewati garis start-finish, mencatatkan sektor ketiga berwarna ungu lagi dengan lap 1:13.872, melampaui mobil-mobil yang sedang membangun dengan lebih dari 2.7 detik. Dia naik ke puncak papan saat mulai mengikuti putarannya pendingin.
Setiap kali dia melihat nama Fatih di menara waktu, dia tidak bisa tidak teringat apa yang pernah dikatakan Hamilton setelah mereka menonton bersama Fatih dalam 300 km uji kualifikasi, yang justru membuatnya merasa lebih buruk karena gagal merekrutnya.
"Dari pengamatanku yang sederhana, bagian yang paling menarik adalah gaya mengemudinya yang ia tunjukkan selama periode itu," kata Hamilton ketika Toto bertanya apa pendapatnya tentang pengemudiannya.
"Apa maksudmu?"
"Setiap pembalap punya gaya mengemudi favorit. Ada yang suka mengerem di akhir, ada yang mengerem lebih awal untuk kecepatan keluar yang lebih baik, dan bahkan ketika mobil dalam pengaturan netral, setiap pembalap akan mengemudi dengan cara yang berbeda. Kamu bisa membedakan gaya mengemudi seseorang hanya dengan melihatnya mengemudi di sekitar lintasan selama beberapa putaran, tapi ketika aku menyaksikannya, aku tidak bisa mengidentifikasi gaya mengemudinya."
"Jadi berarti dia menyembunyikannya cukup baik?"
"Tidak, bahkan seseorang yang mencoba menyembunyikannya pun membuat kesalahan yang mengungkapkannya, tapi dia sepertinya benar-benar mampu mengubah gaya mengemudinya putaran demi putaran, bahkan sudut demi sudut, yang membuatnya cukup fleksibel. Di setiap lintasan dan dengan mobil apa pun, dia seharusnya bisa mengekstrak kemampuan maksimum tanpa terhambat oleh gaya mengemudi yang cocok dengan mobil itu. Aku pernah melihat beberapa orang dengan lebih dari satu gaya mengemudi, tapi tidak ada yang sefleksibel ini," kata Hamilton sebelum terdiam cukup lama, mata masih tertuju pada layar yang menampilkan Fatih melakukan donut senang.
Toto, yang mendengarkannya, tidak bisa tidak merasa penyesalan karena tidak lebih keras kepadanya, karena jika itu benar, dan ditambah dengan CV-induk yang megah Fatih bahkan sebelum dia selama ini mengemudi, ini adalah kesempatan terbaik yang pernah dia dapatkan untuk merelainya. Jika dia membuktikan diri di lintasan, maka hal itu akan semakin menyakitkan, karena berarti Red Bull sekarang memiliki dua monster di lintasan.
"Aku senang dia ada di AlphaTauri," katanya pelan cukup sehingga tak terdengar siapa pun, tapi matanya tetap tertuju pada nama Fatih yang masih di puncak papan meskipun pengemudi lain terus mendekatkan diri saat lintasan semakin berbanjar dan mereka semakin menggejar batas maksimal.
.......
Fatih, tidak menyadari apa yang terjadi di pikiran Toto, sepenuhnya fokus pada pengemudiannya saat kembali ke pit lane, setelah melakukan tiga putaran penuh di ban ini namun gagal meningkatkan hasil yang ia dapatkan di putaran pertama, karena ban sudah kehilangan performanya.
{Masih bagus. Sekarang untuk latihan stint panjang untuk data tambahan untuk meningkatkan setelan akhir sebelum penggunaan ban lembut,} kata James di radio saat dia diturunkan ke garasi, memutuskan transmisi radio publik ke dunia.
{Dipahami,} jawab Fatih sambil tetap dudil di dalam mobil saat mereka mulai mengisi bahan bakar, memandang dua layar yang digantung dan melekat pada Halo.
Segala sesuatu berjalan lebih kurang seperti yang dia harapkan, dan dia yakin sudah menunjukkan performa yang cukup baik dari mobil untuk membuktikan bahwa arah yang dia usulkan seharusnya benar.
Bertahan lima menit di garasi, dia akhirnya kembali untuk kedua kalinya pada sesi ini dengan ban keras baru untuk latihan stint panjang.
...
Paul, salah seorang dari dua insinyur setelan yang hadir dalam diskusi bersama Franz mengenai permintaan Fatih,
"Apa pendapatmu?"
"Aku belum pernah melihat seseorang mengejar batas maksimal sejak awal, tapi dia benar-benar mampu mengendalikannya. Jika kamu tidak tahu tentang perubahan setelan, kamu mungkin akan berpikir dia masih menggunakan pengaturan netral Gasly jika kamu melihat telemetri," kata Samuel sambil menunjuk pada grafik telemetri dari putaran tercepat Fatih di sekitar lintasan, menunjukkan betapa halusnya beberapa bagian ketika mobil seharusnya berusaha untuk oversteering dari kecil sekali, tapi tidak ada bukti sama sekali.
"Jadi kamu setuju untuk menerapkannya apa yang dia inginkan? Tapi apakah dia akan punya cukup waktu untuk beradaptasi sebelum kualifikasi?"
"Kita akan tahu ketika dia masuk ke lintasan dengan apa yang ia mintinkan, dan jika ia tidak mampu mengendalikannya, kita bisa kembali ke yang asli. Jadi, ya, aku setuju untuk menerapkannya."
Dua insinyur telemetri tidak bisa tidak mendukung Fatih setelah melihat apa yang bisa dia lakukan meskipun masih terbatas pada perubahan dasar yang telah mereka buat pada mobil, tapi di sisi simulator, segalanya berbeda.
...
"Apakah dia benar-benar ingin mengemudi dengan pengaturan ini?" tanya Alexander Albon setelah mengemudikan beberapa putaran di simulator berdasarkan pengaturan yang diminta oleh Fatih.
"Ya, kita mencerminkannya satu per satu berdasarkan apa yang dia minta untuk melihat apakah memungkinkan. Jadi, apa pendapatmu?" jawab insinyur senior simulasi di radio, ingin mendengarkan pendapat Albon.
"Aku akan menasihati untuk tidak melakukannya jika aku yang mengemudi. Jendela operasi di bawah pengaturan ini sangat tipis bagi siapa saja yang ingin mengekstrak apa yang dibuat dengan pengaturan ini. Untuk kualifikasi, pembalap yang baik mungkin bisa mencapai sesuatu, tapi tingkat fokus yang dibutuhkan untuk menanganinya pada kecepatan maksimal hampir mustahil untuk seluruh balapan di lintasan yang setajam Monaco. Hanya seseorang yang bisa membuat koreksi-koreksi kecil melalui kesadaran bawah sadar bisa melakukannya, dan aku hanya tahu satu orang yang bisa, dan dia tidak ada di sini," kata Albon sambil langsung mengaitkannya dengan pengalamannya di Red Bull ketika mengemudi di samping Max, yang suka pengaturannya sangat reaktif di depan dan mengekstrak segala sesuatu dari pengaturan itu, sementara semua orang yang mencoba menirukannya gagal.
Dengan dua pendapat di meja, Fatih menyelesaikan latihan bebas keduanya, menggunakan tiga set ban: dua ban yang lembut dan satu kompound keras. Stint kedua ban yang lembutnya berada dalam perjalanan untuk memunculkan namanya di paruh atas papan waktu sebelum putarannya dibunuh oleh kuning karena Mick Schumacher, yang kemudian dinaikkan ke merah setelah beberapa menit, membunuh segala peluangnya untuk kembali ke lintasan dan kehilangan ban yang lembut lainnya.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!