Selain push lap yang ia jalani di periode pembuka latihan bebas, Fatih tidak mencoba push lap penuh lagi dan hanya membatasinya dengan berkendara cepat di sektor-sektor berbeda secara bergantian sambil terus mendorong batasnya, tanpa tekanan harus berkonsentrasi untuk satu push lap penuh, mengikuti rencana tim.
Ia secara berkala kembali ke pit lane untuk mengisi bahan bakar dan sekali mengganti ban dari medium ke soft, yang sama sekali tidak ia coba untuk push lap meski memakainya. Sesuai regulasi, setiap pembalap diberi 13 set ban, dan untuk Grand Prix Monako, mereka menerima 8 set soft C5, 3 set medium C4, dan 2 set ban kompon keras C3.
Setelah setiap sesi, mereka diwajibkan menyerahkan dua set ban kepada Pirelli, tak peduli apakah ban itu dipakai atau masih baru menganggur di selimut ban.
Ketika sesi latihan berakhir, Fatih kembali ke pit lane dengan posisi di dasar papan waktu, karena waktu push lap-nya dikalahkan semua orang begitu mereka beralih ke ban soft dan lintasan makin dipenuhi karet akibat mobil-mobil terus melintas.
....
"Kita akan lakukan perubahan permukaan hari ini, dan perubahan besar akan dilakukan hari Jumat untuk menghindari kehilangan waktu lintasan akibat penundaan terkait perubahan. Itu juga harusnya memberimu waktu membangun menuju perubahan tersebut," kata Franz setelah mendengar banyaknya perubahan yang diinginkan Fatih.
Perubahan itu terlalu ekstensif untuk dilakukan dalam periode singkat antara FP1 dan FP2, dan ia juga perlu membeli waktu agar setelan yang dibutuhkan bisa dikirim kembali ke simulator di Milton Keynes supaya mereka bisa melihat apakah perubahan itu bisa diterapkan dan bagaimana mobil akan melaju dan menangani sebelum memutuskan apakah mereka harus melanjutkannya, atau apakah ia harus mengesampingkan keputusan pembalap karena bisa jadi mobil itu tak bisa dikendarai. Hanya dari mendengar perubahan itu, ia bisa menebak betapa sensitifnya mobil itu nantinya.
Pembahasan pasca-sesi berlanjut beberapa menit sebelum pertemuan diakhiri, dan Fatih serta Gasly berjalan kembali ke Energy Station Red Bull untuk beristirahat sebentar sebelum sesi latihan bebas kedua.
...
"Bagaimana pendapatmu soal setelan itu?" Franz, kini hanya ditemani dua insinyur setelan, bertanya kepada mereka.
Ia pernah mendengar tentang kemampuan Fatih dalam menunjukkan hal teknis secara langsung dan bahkan telah melihat dengan mata kepalanya sendiri seberapa bagus intuisi dan kemampuan mekanisnya, yang membuatnya menjadi intern yang cukup disukai di tim, tapi tetap saja, ia penasaran.
"Kami harus melihat hasil akhirnya dulu, tapi berdasarkan arah perubahan yang ia inginkan, mobil akan sangat sensitif dan berada di ambang batas," kata Paul, matanya melirik ke catatan yang ia buat saat Fatih berbicara tentang perubahan yang diinginkannya untuk mobilnya.
"Apa maksudmu dengan 'ambang batas'? Apakah itu di level ambang batas Verstappen atau di bawahnya?" Franz bertanya, mengetahui kondisi setelan Max saat masih di Toro Rosso.
"Saya tidak tahu bagaimana sensitivitas setelannya di Red Bull saat ini, tapi apa yang diminta Fatih berada di atas sensitivitas yang ia miliki di sini," jawab Paul, hanya butuh waktu singkat untuk mencoba membandingkan sensitivitas setelan kedua pembalap itu.
"Sejauh itu?"
"Ya, itu di level yang lebih tinggi dari itu."
"Bagaimana menurutmu? Bisakah ia menangani sensitivitas sekritis itu di Monako pada penampilan ketiganya dengan mobil ini?"
"Saya tidak bisa mengatakan apa yang bisa ia lakukan di dunia nyata, tapi berdasarkan apa yang saya lihat bisa ia lakukan di simulator, setidaknya kita harus memberinya kesempatan untuk membuktikan diri sebelum kita mengesampingkannya dan melakukan hal lain. Tak akan ada yang berkomentar jika ia menabrak, tapi jika ia bisa menanganinya, ia akan mendapat banyak waktu dan mungkin tampil cukup baik," kata Samuel, insinyur setelan kedua, angkat bicara untuk pertama kalinya sejak diskusi ini dimulai.
Ia adalah salah satu dari sedikit orang dalam operasi tim yang hadir menyaksikan sebagian sesi simulator Fatih, jadi ia tahu sejauh mana Fatih bisa didorong secara mobil dan menanganinya sepenuhnya tanpa masalah besar.
"Berapa banyak waktu yang bisa ia dapatkan jika ia bisa menanganinya dibandingkan dengan laju yang mungkin dicapai dengan setelan Gasly?" Franz bertanya setelah beberapa saat hening.
Berbeda dengan Gasly, yang menyukai bagian belakang yang stabil dan menempel, apa yang diinginkan Fatih adalah bagian depan yang reaktif yang mengorbankan kestabilan di belakang, menyerahkan semuanya pada kendali dan reaksi pembalap untuk tetap berada di ambang batas dan juga bereaksi begitu bagian belakang mencoba menyalipnya dan mengirimnya ke dinding.
"Harusnya sekitar 0,35 sampai 0,65 detik per lap, tapi hanya jika ia bisa menanganinya dan tidak kehilangan waktu untuk melawan setelan itu. Meski kami butuh waktu simulasi untuk memastikannya, angkanya harusnya berada dalam rentang itu," jawab Paul.
"..."
Mendengar jawaban itu, Franz tertegun sejenak tak percaya ketika mendengar selisih waktu yang akan dibandingkan dengan setelan Gasly jika Fatih bisa menanganinya.
"Tapi jika ia tidak bisa, ia akan kehilangan lebih banyak waktu, kan?" tanyanya.
"Ya, jika ia tidak bisa mengendalikannya atau hanya nyaris bisa, itu akan menjadi bencana karena ini setelan yang harus ia kendarai selama balapan besok jika sudah dikunci di bawah parc fermé."
Ia terus bertanya pada diri sendiri apakah tindakan seagresif itu tepat di putaran pertama, bertanya-tanya apakah Fatih melakukan ini hanya untuk mengesankan tim dan sebagai balasannya mungkin memaksakan diri lebih dari yang bisa ia tangani.
Atau apakah ia merasakan tekanan karena menggantikan pembalap yang, meski seorang rookie, tampil sangat baik, membuat orang mempertanyakan apakah menggantikannya adalah keputusan yang tepat, demi membuktikan mereka salah. Tapi di tengah semua keraguan itu, satu "bagaimana jika" masih tersisa di belakang pikirannya: "Bagaimana jika ia bisa menanganinya?" Dan hanya itulah yang membuatnya menahan diri untuk tidak langsung mematikan upaya itu.
....
Latihan bebas kedua dimulai beberapa jam kemudian, dan berbeda dari latihan bebas pertama di mana Fatih dibatasi hanya satu push lap, kali ini ia akhirnya dilepas dengan penyesuaian dasar pada setelan yang ia minta, dan ia sama sekali tidak berniat menahan diri.
Tanpa perlu menghadiri rapat, ia bisa menebak hal-hal apa yang dibahas setelah ia pergi, dan ia perlu menghapus keraguan dari pikiran mereka karena segalanya bergantung pada setelan yang persis sama dengan yang ia kendarai di simulator selama berjam-jam setiap hari selama beberapa bulan terakhir.
Kini ia meninggalkan pit lane dengan ban kompon soft yang baru mengkilap saat ia bergabung ke lintasan dengan mobil di depannya berjarak lebih dari sepuluh detik, celah sempurna untuk pemanasan penuh dan push lap tanpa gangguan.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!