Setelah kualifikasi selesai dan mobil-mobil resmi masuk ke Parc Fermé, yang melarang perubahan setelan besar, tim di markas pusat langsung beralih dari optimalisasi mobil ke eksekusi balapan dan penyusunan strategi.
Dengan data ban terperinci yang dikumpulkan sejak periode uji musim dingin, Fatih langsung kembali ke simulator untuk mulai menjalani stint panjang multi-lap guna melihat bagaimana setelan memperlakukan ban tersebut pada long run dan mencoba menyusun jendela pit yang sempurna. Setelah itu selesai, mereka langsung beralih ke perhitungan undercut dan overcut, mencoba menghitung selisih pasti yang dibutuhkan untuk berhasil melakukan undercut atau overcut.
Sementara bagian manusia dari simulasi melakukan itu, di latar belakang, sistem simulasi mereka juga menjalankan jutaan demi jutaan simulasi dengan situasi spesifik yang diterapkan berbeda di setiap simulasi: gangguan cuaca, mobil safety, Mobil Safety Virtual, kecelakaan, kerusakan mobil, ban bocor, dan banyak lagi, semuanya memastikan mereka punya rencana yang koheren untuk setiap kemungkinan situasi yang secara realistis mungkin terjadi di lintasan.
Simulasi otomatis ini berjalan sepanjang malam, bahkan setelah sisi simulasi manusia berhenti dan tim beristirahat, terus berlanjut hingga beberapa menit sebelum briefing pra-balapan. Semua hasil simulasi manusia dan mesin kemudian dipaparkan selama briefing pra-balapan.
.......
"Berdasarkan laju kami, balapan kami adalah melawan Ferrari dan McLaren, tetapi peluang podium masih tersedia jika terjadi masalah keandalan dari empat tim teratas atau kesalahan strategi dari pihak mereka. Untuk Gasly, karena dia berhasil melewati Q2 dengan ban medium, stint-nya akan diperpanjang antara lap 14 dan 25.
Untuk Tsunoda, yang start dengan ban soft, kami akan berupaya masuk pit antara lap 10 dan 17 jika seluruh stint berjalan tanpa mobil safety. Jika ada mobil safety, kami akan memperpanjang stint, menyesuaikan dengan jumlah lap yang dihabiskan di belakang mobil safety, selama mobil safety terjadi antara lap 1 dan 9. Jika terjadi setelah itu, kami akan langsung masuk pit untuk kedua pembalap, jadi ingatlah itu," Marco Perrone memaparkan strategi yang akan dijalankan tim.
"25? Apa kita yakin bisa memakai ban medium sampai 25 lap? Setahuku pada long run kami, 18 lap adalah batas maksimal yang mungkin, jadi dari mana angka itu berasal?" Gasly bertanya begitu Marco berhenti sejenak untuk bernapas setelah menyelesaikan bagian pembuka briefing.
Sebagai orang yang pernah mengendarai mobil-mobil ini, dia tahu persis berapa lama ban bisa bertahan, dan sirkuit di Bahrain adalah monster dalam hal degradasi ban, hampir pasti menjamin balapan dua kali pit stop bagi semua orang, kecuali dalam keadaan tertentu.
Jadi, jika seorang pembalap berhasil memperpanjang ban medium hingga 25 lap, itu berarti dia pasti bisa memakai ban hard lebih dari tiga puluh lap dan menempuh balapan satu kali pit stop, menghemat seluruh jendela waktu pit stop karena tidak perlu masuk pit untuk kedua kalinya seperti yang lain.
Tapi dia juga tahu betapa tidak mungkinnya hal itu karena meskipun dia juga bisa memperpanjang ban selama itu, itu akan mengharuskannya melaju sangat lambat dan akhirnya kehilangan posisi akibat defisit laju agar ban tidak terlalu terdegradasi.
"Aku juga tidak yakin ban soft bisa sampai lap tujuh belas; dua belas adalah maksimal yang bisa ditangani," Yuki ikut menimpali, karena dia bertanya-tanya apakah program simulasi punya masalah.
"Aku juga berpikir begitu, tapi memang benar," kata Marco dengan tatapan penuh arti, karena dia tahu persis betapa sulit dipercayanya hasil seperti itu sejak awal. Dia berhenti sejenak, dan ketika melihat mereka menyimak dengan jelas, dia melanjutkan, "Fatih berhasil memperpanjang ban medium dengan laju kompetitif hingga 25 lap dan melakukannya berkali-kali."
Saat mengatakan itu, dia juga mengklik sesuatu di komputernya, dan itu langsung menampilkan data di semua laptop orang-orang di ruang briefing dan mereka yang di markas pusat yang menghadiri rapat. Data itu menunjukkan waktu sektor sepanjang stint 25 lap, dan jaraknya sangat dekat. Setelah beberapa detik, dia beralih ke slide berikutnya, menampilkan data dari stint ban soft di mana dia berhasil memperpanjang ban hingga lap 17.
"Apa kita yakin tidak ada masalah dengan data ban yang digunakan dalam simulasi?" tanya Franz. Meskipun dia melihat datanya, dia juga sulit mempercayainya. Bagaimanapun, ada pembalap yang terkenal karena kemampuannya merawat ban dan membuatnya bertahan lebih lama dari perkiraan, sampai-sampai mendapat julukan "pembisik ban," tapi bahkan mereka belum mencapai tingkat memperpanjang ban sebanyak itu pada laju tersebut. Jadi semua orang memikirkan kemungkinan yang sama: masalah dengan data ban dalam simulasi.
"Aku tidak percaya itu, karena kami mengulanginya beberapa kali dan bahkan mengambil input kemudi dari Fatih selama simulasi dan meminta simulasi mesin mereplikasinya untuk melihat apakah akan ada perbedaan, tapi hasilnya berada dalam jendela yang sama. Kami meminta Albon masuk ke simulator mengikuti Fatih, tapi sayangnya, dia tidak bisa memperpanjangnya hingga angka-angka itu."
"Apa yang dia lakukan berbeda?" tanya Gasly. Ketika dia mendengar bahwa bahkan Albon, yang sudah mengendarai mobil F1 selama dua musim, tidak bisa meniru apa yang dilakukan pembalap yang belum debut itu, dia tahu jika dia bisa menirunya, itu akan memberinya keuntungan dan menjamin podium hanya berdasarkan laju.
"Kami belum punya cukup waktu untuk menguraikan sepenuhnya bagaimana itu mungkin, tapi dalam waktu singkat yang kami miliki, kami menemukan bahwa konsistensinya luar biasa. Dia berhasil menempatkan mobil di tambalan aspal yang sama di lintasan lurus setiap kali, meskipun situasinya berbeda di tikungan, karena dia terus mengubah racing line dan titik pengereman di setiap lap.
Ini secara mengejutkan mendistribusikan tekanan ke seluruh permukaan ban dan memungkinkan keseragaman kondisi di seluruh ban sambil menjaga suhu tetap seragam dan menghindari titik panas..." Marco mulai merinci situasinya sambil juga menunjukkan kepada mereka lap simulasi dari stint Fatih. Garis ban digambar dari lap sebelumnya Fatih sambil menampilkan video dia mengendarai lap saat ini. Lalu gambar diperbesar ke ban di sebuah tikungan, memperlihatkan ban melentur.
Umpan berubah ke tikungan yang sama tapi pada lap berikutnya, memperlihatkan lenturan yang berbeda, lalu lagi pada lap berikutnya. Baru lima lap kemudian lenturannya menyerupai bentuk pertama tadi. Lalu, yang mengejutkan semua orang di ruangan, mereka menyaksikan Fatih mengulangi urutan yang sama, melenturkan ban secara berbeda selama lima lap sebelum mengulanginya lagi.
Saat mereka menyaksikan itu, semua orang segera saling memandang, karena mereka tidak bisa benar-benar menatap Fatih yang menghadiri rapat dari markas pusat, dan tidak ada umpan video, hanya koneksi radio.
"Ini, bersama dengan inputnya yang halus yang mengurangi atau hampir menghilangkan ban dari microslide sekalipun, memungkinkannya memperpanjang usia ban hingga ekstrem tersebut. Atau setidaknya, itu hipotesis kami saat ini, dan kami perlu menyelidikinya lebih lanjut untuk menyingkirkan segala kemungkinan bahwa itu bug dalam simulasi.
Untuk jaminan penuh, kami perlu menunggu sampai Fatih bisa masuk ke mobil saat ini untuk melihat apakah dia bisa menirunya di lintasan sungguhan," tambah Marco. Dia sadar semua orang sekarang akan membicarakannya sementara para pembalap mencoba menirunya, tapi sayangnya bagi mereka, mereka tidak bisa melakukannya hari ini karena mereka akan menjalani balapan, dan melatih hal seperti itu selama balapan sungguhan mustahil karena mereka berjuang untuk meraih poin sebanyak mungkin.
"Kita akan bahas lebih lanjut nanti. Mari beralih ke topik berikutnya," kata Franz, membawa semua orang kembali ke inti pertemuan: briefing balapan.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!