"Kita buang-buang waktu hanya karena mengikuti tebakan orang lain," kata Carlo, seorang insinyur di markas besar di Italia, sambil membuka file desain dengan panik untuk mencari desain titik sambung wishbone. Ia telah dipilih untuk memverifikasi segala hal yang dibahas dan disarankan selama sesi pagi.
"Apa salahnya memeriksa untuk memastikan, padahal itu bisa jadi hal yang kita cari-cari sejak awal?" kata insinyur di sebelah orannya sambil fokus memeriksa telemetri langsung yang dikirimkan oleh mobil mereka, yang kini sudah berada di lintasan untuk menjalani tes lain sambil menunggu hasil.
"Aku terbuka pada saran, tapi apa yang dia tahu tentang mobil ini selain membantu simulasi? Dia bahkan belum pernah mengendarai mobilnya, dan dia bilang menemukan solusinya hanya dari mendengarkan deskripsi para pembalap. Menurutmu apakah ada informasi yang kredibel dari kata-katanya, selain sekadar mencari perhatian karena dia merasa tidak menjadi pusat perhatian?" ujarnya dengan nada dongkol sambil mulai menggulir layar ke halaman tertentu.
Secara terpisah, keluh kesahnya masuk akal karena orang yang melontarkan saran itu bahkan tidak memiliki akses ke file desain mobil atau hasil simulasi, dan belum pernah mengendarai mobil tersebut untuk mengatakan bahwa ia mendapatkan sarannya dari pengalaman langsung, melainkan hanya dari melihat telemetri dan memikirkan ucapan para pembalap.
Jika semudah itu menemukan masalahnya, maka semua proses yang mereka jalankan tidak diperlukan lagi, dan waktu yang ia buang saat ini untuk membuktikan jawaban yang sudah jelas merupakan waktu berharga yang seharusnya dipakai untuk mencari masalah yang sebenarnya.
Insinyur di sebelahnya tidak repot-repot membalas karena ia juga fokus pada tugasnya sendiri.
"Ini pasti akan langsung membereskan sega..." Tepat saat Carlo hendak menyelesaikan kalimatnya dengan penuh keyakinan bahwa ia telah menemukan jawaban untuk menuntaskan semuanya, ia terpaksa terdiam karena diliputi rasa tidak percaya atas apa yang ia lihat.
Ia dengan panik menggulir ke atas dan ke bawah untuk mengecek apakah ia terlewat satu halaman, tetapi sekeras apa pun ia mencoba, hasilnya tetap sama.
Pelat adaptor itu dirancang sesuai spesifikasi kekuatan, dan telah lulus uji dengan gemilang, tetapi tidak ada satu pun bagian dalam dokumen tersebut yang memuat perhitungan defleksi dan simulasi di bawah pembebanan puncak. Kekuatan dan kekakuan bukanlah sifat yang sama.
Akibatnya, sebuah komponen bisa sangat kuat—artinya komponen itu tidak akan patah—tetapi tetap saja tidak cukup kaku, sehingga mengalami defleksi yang terukur di bawah beban. Perbedaan mendasar ini sangat penting dalam teknik mesin, tetapi mudah diabaikan ketika prioritas utama selama jadwal pengembangan yang padat adalah integritas struktural.
Namun, ia masih yakin bahwa Fatih tidak benar dan itu hanyalah tebakan yang beruntung. Ia mengimpor geometri pelat adaptor dari file gambar dan memasukkan vektor pembebanan gabungan puncak dari model dinamika kendaraan sebelum menjalankan analisis defleksi.
Sambil menunggu analisis berjalan, ia menggigiti kuku dari jemarinya yang gemetar, matanya tidak lepas dari layar, khawatir kalau-kalau ia melewatkan sesuatu.
Dan hasil yang muncul begitu analisis selesai: Besaran defleksi adalah 0,29 mm, menghasilkan perubahan toe pada roda sebesar 0,061°, dengan kontribusi camber sebesar 0,019°.
Ia menghela napas saat membaca hasil analisis tersebut. Setelah beberapa menit merenungkan bagaimana anak itu berhasil menemukan penyebab spesifiknya, ia menghubungi Thomas dan Hendrik, para perancang sistem suspensi, untuk memberitahu mereka. Berita itu langsung sampai ke telinga Franz, yang berada di dinding pit mengikuti sesi latihan.
......
"Seberapa yakin kamu dengan FEA lapangan?" denga Franz saat ia menerima kabar terbaru itu.
"Berdasarkan hasil analisis, keyakinanku tinggi," kata Thomas begitu siaran langsung berubah untuk menampilkan keduanya sedang berdiskusi timbal balik.
"Apa pengaruh 0,29 mm pada titik itu terhadap roda?"
"0,061 derajat toe. 0,019 derajat camber."
Franz memijat pangkal hidungnya sejenak sebelum menoleh ke arah garasi untuk melihat Fatih berdiri mengenakan headphone radio, menatap layar di depannya, tidak sadar bahwa dugaan perhitungannya tepat.
"Oke, panggil Gasly masuk. Aku ingin uji perilaku sore ini. Mari kita pastikan di lintasan sebelum melangkah lebih jauh," kata Franz, memanggil mobil kembali ke pit dan membatalkan rencana pengujian untuk seluruh sesi. Menyelesaikan masalah ini lebih penting daripada menuntaskan tes-tes tersebut karena data mereka terganggu oleh platform yang tidak stabil. Dengan menyelesaikannya lebih awal, hal itu akan memberi mereka kepercayaan diri untuk mempercayai data tersebut.
....
Gasly, yang telah menjalani tes pagi selama satu setengah jam, dipanggil ke pit lane sebelum mobilnya ditarik ke garasi. Para mekanik, yang telah diberi tahu apa yang harus dilakukan, langsung bekerja pada mobil begitu Gasly keluar dan mulai mendapat arahan dari insinyur balapnya mengenai apa yang diharapkan darinya untuk tes berikutnya.
Karena defleksi hanya terjadi di bawah pembebanan gabungan, pengereman murni, tikungan murni, dan pembebanan gabungan seharusnya menghasilkan ciri-ciri anomali yang jelas berbeda. Untuk itu, Gasly diminta mengemudi dengan gaya tertentu.
Ia diminta melakukan pengereman keras di lintasan lurus dekat zona pengereman, melaju dari kecepatan tinggi tanpa berbelok, guna menerapkan beban longitudinal murni tanpa G lateral. Di beberapa tikungan kecepatan tinggi, ia diminta melakukan trail-braking untuk menerapkan G lateral gabungan ditambah beban longitudinal plus aero, yang jika teorinya benar, akan menghasilkan defleksi dengan besaran maksimum. Kemudian ia dikirim kembali ke lintasan, dengan semua pihak yang tahu berfokus pada data yang akan dikumpulkan.
Setelah lima lap mengemudi dengan instruksi tersebut, ia dipanggil ke pit sebelum dikirim keluar lagi setelah penyesuaian sudut sayap untuk mengumpulkan data dunia nyata yang lebih konkret. Namun, semua orang yang telah melihat data dari tes lima lap dan mengetahui kemungkinan penyebabnya sudah tahu bahwa tebakan Fatih benar.
Pengujian ini terus berubah seiring Gasly yang masuk ke pit setiap selesai lima lap hingga akhir sesi. Para mekanik langsung bergerak cepat memasang strain gauge untuk mendapatkan data dunia nyata yang akurat mengenai regangan material di lokasi yang tepat, dan dari regangan tersebut, menghitung tegangan serta defleksi.
Karena besarnya perubahan mengharuskan mereka membongkar suspensi untuk mencapai lokasi pemasangan pengukur, mobil tersebut baru bisa turun ke sesi kedua setelah penundaan selama dua jam, begitu perakitannya selesai, sebelum Yuki dikirim keluar.
......
"Kerja bagus," kata Franz kepada Fatih di akhir rapat debriefing pasca-tes hari itu. Franz akhirnya mengumumkan bahwa saran Fatih benar dan mereka akan bekerja semalaman untuk membuat suku cadang pengganti yang akan dipasang ke mobil besok guna melihat apakah masalahnya teratasi.
Ucapan Franz membuat orang-orang di ruangan itu bertepuk tangan untuk Fatih, karena merupakan suatu prestasi yang luar biasa bisa menunjukkan masalah spesifik semacam itu ketika ia memiliki data yang sangat terbatas.
"Terima kasih," kata Fatih dengan senyum puas di wajahnya. Ia akhirnya membantu tim mengatasi hambatan terbesar yang tadinya akan membutuhkan waktu lama untuk ditemukan dan diselesaikan. Namun, kini setelah ia membantu menyediakan sistem suspensi stabil yang dapat mereka andalkan, mereka bisa mulai menyelesaikan semua masalah lain yang akan mereka temukan mulai besok.
Ia tidak berencana untuk ikut campur lagi kecuali jika mereka secara aktif membuat kesalahan, tetapi hal itu sangat kecil kemungkinannya terjadi.
"Dan seperti yang dijanjikan, dia sekarang akan aktif berpartisipasi sebagai insinyur magang, jadi catat itu, karena dia memiliki pengetahuan yang mumpuni untuk mendukung dan bertahan di posisi tersebut," kata Franz, menepati janji dan merekrut Fatih sebagai intern untuk AlphaTauri. Ia sebenarnya sudah terdaftar sebagai insinyur, tetapi kali ini ia bisa benar-benar melakukan pekerjaan teknik secara aktif.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!