Kedua komentator itu berbicara sekitar lima belas menit sebelum mereka beralih ke Karun Chandhok, yang berada di salah satu tikungan sementara mobil-mobil melintas di belakangnya dengan kecepatan yang luar biasa lambat dibandingkan dengan seberapa cepat mereka biasanya melaju di sesi kualifikasi atau balapan. Tak ada yang membahasnya, karena mereka masih menyesuaikan diri dengan jalannya sesi, tetapi juga karena angin silang di sekitar lintasan, sebab para pembalap terus-menerus kehilangan kendali atas mobil mereka, mengunci ban, dan harus melakukan setir tandingan.
Mereka sudah melepas aero rake mereka setelah hanya menjalani beberapa lap, karena hanya itu yang dibutuhkan untuk mengumpulkan data yang diperlukan.
Ketika sesi pertama hampir berakhir, angin bertiup kencang, menyapu pasir ke lintasan dan mengaktifkan Mobil Safety Virtual. Status itu tetap aktif sampai sesi berakhir beberapa menit kemudian saat semua mobil kembali ke pit.
Para mekanik mulai mengerjakan mobil-mobil untuk menyiapkannya bagi pembalap kedua yang akan turun di sesi berikutnya, sementara para insinyur baik di lintasan maupun di markas besar langsung mulai menelusuri data yang terkumpul, karena sesi itu berakhir dengan Daniel Ricciardo di puncak papan waktu.
Gasly menyelesaikan lap terbanyak di antara semua pembalap di lintasan dengan 74 lap, sedangkan Mercedes dan Haas paling sedikit. Bottas hanya menyelesaikan lima belas lap sebelum harus masuk pit karena kemungkinan masalah transmisi.
........
"Kabar baiknya, kami bisa mengatakan dengan yakin bahwa sebagian masalah keandalan sudah beres," kata insinyur performa itu lewat radio saat Gasly kembali ke pit. Para mekanik langsung mulai mengerjakan mobil untuk persiapan Yuki Tsunoda, yang akan turun di sesi kedua guna mengumpulkan data putaran berikutnya sekaligus mendapatkan waktu nyata di lintasan untuk mengenal mobil barunya.
"Lebih mudah membuat mobil cepat menjadi stabil daripada membuat mobil stabil menjadi cepat; semoga kita sudah menempatkan semuanya tepat di titik ideal," kata James kepada Fatih sambil tetap menatap data di layar depannya.
"Yah, kita belum mendorongnya sampai batas untuk melihat apakah mobil ini benar-benar andal atau kita masih beroperasi di batas kemampuan lem yang menahan semuanya," kata Fatih sambil menatap para mekanik yang sedang melepas penutup mesin di bagian belakang mobil, tahu bahwa mereka akan menemukan banyak hal yang bikin pusing dari data yang mereka kumpulkan akibat semua perubahan yang dia paksakan pada timnya demi mengejar promosi cepat ke tim utama.
"Setidaknya semuanya masih akan bertahan saat didorong," kata James sambil terkekeh, meneruskan metaforanya.
"Aku mau tidur sebentar," katanya, ingin menyingkir sejenak agar bisa masuk ke simulasi dan menguji mobil itu secepat mungkin, karena dia sudah tidak sabar lagi setelah hampir empat jam nonstop menatap data yang diberikan mobil itu.
"Sudah mau tidur? Bagaimana dengan briefing pasca-sesi?" tanya Alex, yang akhirnya bergabung dengan mereka dan mendengar rencananya untuk tidur sebentar.
"Setelah itu," kata Fatih sambil menepuk dahinya karena tampaknya, dalam kegembiraannya menguji mobil yang baru terdaftar itu, dia lupa prosedur yang mengikuti sesi-sesi ini.
"Itu kalau ada waktu," kata James, tahu bahwa hanya ada lima puluh lima menit di antara sesi.
Mereka biasanya menggelar rapat pasca-sesi langsung setelah sesi berakhir agar ingatan dan sensasi pembalap masih segar, sehingga bisa mengumpulkan data pembalap sebanyak mungkin.
Itu juga alasan Alex menghampirinya; rapat akan dimulai lima menit lagi. Sesuai jadwal, tim memanggil semua orang yang terlibat dalam debriefing pasca-sesi, dan mereka harus sudah berada di ruang rapat sebelum waktunya mulai.
Bertiga mereka mengambil catatan masing-masing dan, meninggalkan headphone mereka, berjalan menuju ruang rapat.
Begitu masuk, Fatih langsung menuju kursi yang ditentukan untuknya, menggantikan seorang insinyur yang biasanya duduk di sana.
Ruang rapat itu ditata mengelilingi sebuah meja yang sangat panjang di bagian tengah, dengan layar raksasa di ujungnya. Susunan itu memungkinkan setiap pembalap duduk di satu sisi bersama timnya sekaligus tetap bisa melihat layar, yang menampilkan panggilan konferensi video langsung dengan tim insinyur di markas.
Gasly duduk di sisi kanan meja bersama insinyur balapannya dan anggota lain dari sisi garasinya. Yuki melakukan hal yang sama di sisi berlawanan, tetapi di kursi insinyur balapan duduk James, yang akan bertindak sebagai insinyur balapan sementara untuk Yuki sampai diputuskan siapa yang akan digantikan Fatih. Jika Yuki bertahan, dia akan diberi insinyur balapan sendiri, tetapi bagi semua orang tampak jelas bahwa tim memperkirakan Yuki-lah yang akan digantikan.
Dalam tiga menit setelah kedatangannya, sesi debriefing langsung dimulai.
Fatih mendengarkan dan mencatat semua yang dikatakan Gasly, karena dia berencana mengujinya di simulasi untuk melihat apakah dia bisa menciptakan ulang masalah-masalah itu dan, jika bisa, apakah dia dapat menemukan kemungkinan penyebabnya, atau lebih baik lagi, solusinya.
Setelah itu selesai, mereka langsung beralih membahas rencana untuk sesi berikutnya, kali ini berfokus pada Yuki karena dialah yang akan turun pada run kedua. Seluruh briefing berlangsung selama empat puluh lima menit, menyisakan hanya sepuluh menit sebelum sesi baru dimulai, sehingga itu memusnahkan segala kemungkinan dia menyentuh mobil itu dalam waktu dekat sebelum sesi kedua hari itu berakhir.
Dengan kekecewaan yang bisa dimaklumi, dia kembali ke garasi saat para mekanik sedang melakukan pemeriksaan akhir pada mobil. Sesi kedua hampir dimulai; namun, tampaknya tim-tim tidak akan langsung turun karena lintasan saat itu tertutup kabut pasir. Dalam kondisi seperti ini mereka tidak akan mempelajari apa pun karena minimnya cengkeraman.
Namun AlphaTauri sudah setuju untuk turun asalkan kondisinya masih bisa dikendarai, karena Yuki membutuhkan waktu di lintasan sebanyak mungkin, tetapi juga karena meski mereka tidak bisa mendapatkan data yang berguna di sisi aero, mereka tetap bisa mengumpulkan data tentang suspensi belakang, yang telah dibangun ulang saat mereka meningkatkan ke suspensi belakang Red Bull terbaru.
Di tengah kabut pasir akibat badai pasir, Yuki Tsunoda bersama hanya beberapa pembalap lain dikirim ke lintasan, memulai sesi kedua.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!