Ketika lampu terakhir padam, ia langsung meninggalkan posisi gridnya, mengelilingi lintasan untuk lap formasi. Beberapa detik setelah ia pergi, ia bisa melihat Apollo di kaca spionnya, meninggalkan posisi grid P2-nya saat mengikutinya mengelilingi lintasan.
Sambil mengikuti prosedur lap formasi seperti yang diinstruksikan, ia juga bertanya-tanya bagaimana semuanya tampak tidak berbeda dari Apollo yang benar-benar berada di lintasan, tapi ia segera menganggap itu karena semuanya diproyeksikan di pikirannya agar terlihat seperti kenyataan. Setelah memikirkannya, ia menyadari itu hal sepele dibandingkan dengan apa yang kemampuan simulasi miliknya memungkinkan dia lakukan saat tidur.
Saat ia meliuk-liukkan kart ke kiri dan ke kanan di Hangar Straight yang panjang, ia menatap langit, mencoba melihat apakah awan semakin lama semakin gelap, dan benar saja, awan memang menggelap, semakin meningkatkan kemungkinan hujan selama latihan balapan.
Meskipun ia ingin bertanya lewat radio, ia tahu bahwa menurut peraturan, ia tidak diperbolehkan berbicara dengan dinding pit, dan sebaliknya, selama lap formasi, kecuali ada keadaan darurat, yang situasi saat ini tidak termasuk.
Ketika akhirnya ia keluar dari tikungan terakhir, ia melambat hingga merangkak sebelum menekan pedal gas dengan agresif untuk memaksa ban belakang melakukan burnout guna membersihkan semua kotoran yang menumpuk selama lap formasi.
Ia lalu perlahan-lahan <anno data-annotation-id="976f2195-adda-2f1a-06b0-777c00137ea0" data-title="meluncur bebas">meluncur bebas 1 </anno> melintasi bagian belakang grid sambil melihat ke kaca spion, memastikan Apollo sedekat mungkin dengannya karena ia tidak ingin duduk di posisi gridnya lebih lama dari yang diperlukan dan kehilangan panas pada ban, yang akan merugikannya.
Saat ia mendekati <anno data-annotation-id="158b5389-aa80-28fd-712a-b5fdf2f48cc2" data-title="kotak grid">kotak grid 1 </anno> miliknya, ia melakukan burnout terakhir sebelum masuk ke gridnya, memposisikannya dengan agresif ke arah jalur posisi grid kedua dan sejauh mungkin ke depan tanpa menerima penalti, membuat niatnya sejelas siang. Ia kini menatap kaca spion ke arah Apollo, yang akhirnya memasuki posisi grid P2-nya.
Menurut peraturan, jarak antara setiap posisi grid adalah 8 meter, memberi Fatih keunggulan 0,6 detik pada kecepatan peluncuran mobil F1, tapi itu hanya berlaku jika ia bereaksi lebih cepat, atau setidaknya bersamaan, dengan pembalap terdekat dengannya, kalau tidak ia akan menghadapi tantangan sejak awal.
.........
"Kini itu posisi yang agresif," kata Horner, yang berada di dinding pit bersama Helmut, James, dan insinyur performa, ketika sudut kamera depan menunjukkan seberapa jauh Fatih menempatkan mobilnya menghadap sisi kanan lintasan.
"...."
Tidak ada yang berkata apa-apa karena mereka fokus ke lintasan saat lampu mulai menyala satu per satu.
...........
Beeeep.... Beeeep.... Beeeep.... Beeeep.... Beeeep....
Ketika lampu kelima menyala, Fatih sudah sepenuhnya fokus dengan mesin mengaum tinggi, menunggu lampu padam. Peraturan menyatakan lampu bisa padam pada penundaan acak yang telah ditetapkan antara 0,2 dan 3,0 detik, dan seolah mempermainkan mereka, lampu padam hampir segera setelah lampu kelima menyala.
Tapi ia tidak terkejut, karena ia langsung melepaskan kopling pertama, dan dengan sedikit putaran roda, ia meninggalkan pit box-nya. Ia melepaskan kopling kedua selama satu setengah detik setelah ia mencapai kecepatan, langsung bergerak ke tengah lintasan dan tidak sepenuhnya ke sisi kanan untuk menutupi Apollo.
Tampaknya Apollo telah berencana pergi ke arah berlawanan dari Fatih, jadi bagian tengah lintasan memberinya kebebasan bergerak untuk menutupi kedua sisi jika jarak menutup, tapi peluncurannya nyaris sempurna.
Ia tiba di ujung lintasan lurus dan Tikungan Satu lebih dulu. Meskipun dalam <anno data-annotation-id="1a56dc81-9cf6-6b24-2042-6bccdc66b1b3" data-title="trim kualifikasi">trim kualifikasi, 1 </anno> tikungan itu bisa dilalui dengan kecepatan penuh di gigi delapan atau tujuh, ia harus mengangkat gas hingga delapan puluh persen pada lap pembuka karena tambahan 110 kg bahan bakar yang dibawanya saat itu.
Ia bergerak ke bagian paling kiri lintasan sebelum membelokkan mobil, memangkas tikungan sebanyak mungkin saat ia kembali ke tenaga penuh, sebelum kembali sedikit mengangkat gas untuk Tikungan Dua, lalu mengerem keras dan lebih awal saat mendekati Tikungan Tiga dan lalu Tikungan Empat, The Loop. Ia kembali bertenaga dan langsung menaikkan gigi saat ia melihat spionnya sebelum memasuki Aintree, akhirnya tiba di Wellington Straight yang panjang dengan tenaga penuh.
Apollo, di sisi lain, sangat sabar saat ia langsung menempel di belakang Fatih dan menggunakan <anno data-annotation-id="3511307c-da3b-ade0-cd5e-f543cddba596" data-title="tombol menyalip">tombol menyalip 1 </anno>, memaksa baterai mengeluarkan daya maksimum yang diizinkan ke ban.
Ia memperkecil jarak perlahan dengan bantuan <anno data-annotation-id="0afd495e-38bf-51c7-606e-1c69f05a9ee9" data-title="slipstream">slipstream 1 </anno> Fatih saat Fatih mulai bergerak ke sisi kiri, berusaha <anno data-annotation-id="d52587f2-e95c-a6c0-50f9-0589ceb80e7f" data-title="memutus embusan.">memutus embusan. 2 </anno> Tapi Apollo hanya mengikutinya, dan saat mereka mendekati ujung lintasan lurus, ia keluar dari slipstream ke sisi kanan Fatih beberapa saat sebelum Fatih mengerem. Apollo <anno data-annotation-id="0fb39f79-92a7-15d1-7dc7-6b55897e7c69" data-title="mengerem lebih lambat">mengerem lebih lambat 3 </anno> dari Fatih, membuatnya nyaris bersisian dengan Fatih.
Tidak ingin tetap pasif, Fatih memanfaatkan jalur dalam untuk keuntungannya saat ia <anno data-annotation-id="0245f99e-da1a-f079-a831-1fbcb96b2535" data-title="melebarkan jalur">melebarkan jalur 1 </anno>, memaksa Apollo lebih konservatif karena tidak ada tempat lain selain ruang yang ditinggalkan Fatih untuknya.
Saat mereka keluar dari Luffield, Fatih masih di depan, setelah kembali membuka jarak hampir satu detik, tapi Apollo tidak membiarkannya lepas. Ia tetap berada di belakangnya melewati Woodcote ke lintasan lurus panjang dalam slipstream Fatih sambil sekali lagi menggunakan tombol menyalip hanya selama dua detik, membuatnya semakin dekat dan semakin dekat dengan Fatih.
Saat lintasan lurus hampir berakhir dan Tikungan Copse mendekat dengan cepat, ia bergerak ke sisi kiri lintasan dan mengangkat gas sambil juga memutar setirnya ke kiri hanya satu derajat untuk <anno data-annotation-id="7bafa7bd-3f4c-bd40-601a-5d2c69276f8b" data-title="membebani suspensi">membebani suspensi 1 </anno> dan <anno data-annotation-id="46935279-2841-e52e-0ee1-bf1d37b64533" data-title="meratakan bodi ban">meratakan bodi ban 2 </anno> terhadap aspal lebih awal, sebelum langsung membelokkan mobil sambil kembali ke gas penuh tepat saat Apollo mencoba <anno data-annotation-id="2e70a8b8-d003-e9dd-cbd5-cb082cdf45e8" data-title="menyelam ke jalur dalam.">menyelam ke jalur dalam. 3 </anno>
Apollo terpaksa mengerem dan mengangkat gas lebih dari biasanya saat Fatih menggagalkan gertakannya dan mempertaruhkan tabrakan jika Apollo tidak memberinya ruang. Angkatan gas ini memberi Fatih jarak dua detik saat Apollo keluar dari tikungan Copse, memberinya ruang bernapas untuk fokus mengoptimalkan <anno data-annotation-id="64c9ebde-f366-8410-7ed0-4d8c6bfcbeaf" data-title="racing line">racing line 1 </anno> miliknya dan tidak bertahan saat ia mendekati tikungan Maggots, Becketts, dan Chapel.
Ia berhasil bertahan di lap pembuka, sayangnya ini bukan balapan satu lap, melainkan balapan 52 lap, dan ia perlu bertahan di 51 lap tersisa.
<annotations style="display: none;">Coasting: Meluncur maju dengan lancar tanpa input pada rem atau pedal gas untuk menjaga keseimbangan mobil. Grid Box: Garis batas persegi panjang bercat putih khusus tempat pembalap harus memarkir mobilnya dengan sempurna untuk menghindari penalti jump start. Qualifying Trim: Setelan mobil ringan yang dioptimalkan murni untuk kecepatan satu lap dengan bahan bakar minimum dan pengaturan performa mesin maksimum. Overtake Button: Saklar prioritas tinggi di setir yang memaksa sistem hibrida mengeluarkan daya baterai listrik maksimum untuk dorongan kecepatan besar. Slipstream: Kantong udara bertekanan rendah yang dibentuk mobil depan yang memangkas hambatan angin bagi kendaraan di belakang untuk menambah kecepatan di lintasan lurus. Break the Tow: Meliuk-liuk secara agresif di sepanjang lintasan lurus untuk melepaskan kendaraan yang membuntuti dari kantong slipstream Anda. Outbraked: Menginjak pedal rem lebih lambat dan lebih keras daripada lawan untuk merebut posisi saat memasuki apex tikungan. Widened the Line: Sengaja mengarahkan mobil ke batas luar tikungan keluar untuk memblokir momentum kendaraan pengejar. Load the Suspension: Memutar setir lebih awal untuk memampatkan pegas dan memindahkan bobot mobil dengan lancar sebelum memasuki tikungan berkecepatan tinggi. Flatten the Tire Carcasses: Menekan struktur fisik ban ke permukaan lintasan untuk memperluas bidang kontak karet demi cengkeraman maksimum. Dive on the Inside Line: Gerakan menyerang dengan pengereman terlambat ke bagian dalam tikungan untuk merebut posisi saat mengerem. Racing Line: Jalur geometris tercepat dan paling efisien secara matematis di sekitar sirkuit balap yang membawa kecepatan tengah tikungan tertinggi.</annotations>
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!