Jack Doohan harus mengendarai sebaik dan secepat mungkin, sedangkan Fatih hanya perlu lebih cepat dari Jack, yang telah ia buktikan mampu dilakukan berulang kali dengan memimpin sesi-sesi sebelumnya. Hal itu juga dibantu oleh posisi Fatih sebagai pengejar, bukan yang dikejar, seperti biasa, sehingga memberinya ketenangan pikiran, karena mengambil alih posisi dari seseorang lebih mudah daripada mempertahankan posisi yang sudah dimiliki.
Kita bisa melihat jarak antara kedua pengemudi kini terus berkurang saat Fatih memanfaatkan posisinya sebagai pengejar dan menempel di slipstream Jack Doohan, yang sangat ampuh untuk mobil tanpa DRS saat memasuki tikungan Stowe.
Namun, sepertinya Fatih tidak puas mengakhiri seperti itu, karena ia keluar dari slipstream untuk melancarkan serangan di luar tikungan Stowe, memaksa Jack Doohan bergerak secara defensif. Ternyata itu hanya umpan, karena Fatih mengubah lintasannya ke dalam, mengurangi jarak beberapa persepuluh detik di belakang hingga memasuki tikungan hampir bersebelahan dengan Jack, memegang jalur dalam keluar Stowe.
Manuver magnifik yang mengubah pengejoran menjadi balapan drag bersebelahan menuju chikane Vale. Di lintasan panjang itu, siapa yang akan rem paling akhir? Jack Doohan masih memiliki keunggulan singkat dibanding Fatih, dengan jalur luar yang dipaksakan kini berubah menjadi jalur dalam menuju chikane, sementara Fatih lebih percaya diri pada mengemudi dan rem terlambatnya.
OH, MEREKA REM HAMPIR BERSAMAAN! JACK DOOHAN MENDORONG FATIH KE LUAR SAAT MASUK CHIKANE, TAPI FATIH BERTAHAN DI POSISINYA KARENA BERHASIL MEMUTAR MOBILNYA! TAPI GERAKAN ITU MALAH MERUGIKAN JACK KARENA JALUR LUAR FATIH MASUK TIKUNGAN KINI MENJADI JALUR DALAM KELUAR CHIKANE, DAN JACK KELEWATAN KECEPATAN DAN MELONCAT KE LUAR LINTASAN! FATIH LOLOS KE DEPAN MENDAPATKAN KEPEMIMPINAN! PERTARUNGAN TIMBAL BALIK YANG TIDAK TERDUGA ANTARA KEDUA PENGEMUDI!
JACK MEMPERLIHATKAN KEBERANIAN DAN NIAT UNTUK BERTEMPUR, SEMENTARA FATIH MEMPERLIHATKAN MENGEMUDI TEKNIS DAN MENUNGGU WAKTU YANG TEPAT, SERTAMENYA MEMAKSA LAWAN UNTUK BERSALAH DAN MEMANFAATKAN KESALAHAN TERSEBUT DENGAN MEMPERSIAPKAN SERANGAN SEJAK JAUH HARI. TUAN-TUAN, KITA MUNGKIN MENYAKSI TITIK AWAL PENGEMUDI HEBAT, JADI UKIR MOMEN-MOMEN INI KE DALAM OTAK KALIAN!
Adapun Fatih, yang kini akhirnya memimpin sebelum akhir lap pertama, sepertinya akan menjadi pengulangan balapan sebelumnya, karena ia sudah mengunci keunggulannya dengan jarak lebih dari lima persepuluh detik dari Jack Doohan, yang kini harus waspada terhadap Dennis Hauger, yang telah mengejar jarak berkat Jack kehilangan waktu saat meloncat ke luar lintasan...
Saat komentator pilihan sendiri itu terus berbicara panjang lebar, para mekanik dan semua yang menonton di lintasan, yang tadi fokus penuh ke televisi, akhirnya mendapat momen untuk bersantai dan menarik napas. Mereka berada dalam fokus dan ketegangan penuh sejak awal lap, saat Fatih memulai serangannya, dan tidak diberi jeda istirahat sedikit pun antara Fatih start dari posisi ketiga hingga muncul di depan. Serangannya tampak tak berbeda dengan pengemudi profesional yang menakuti-nakuti pemula dengan menggunakan pengalamannya sebagai keuntungan, tapi semua orang di sini tahu kalau soal pengalaman berbasis waktu lintasan, kedua lawan itu memiliki lebih dari sepuluh kali lipat pengalaman Fatih. Tapi di lintasan, kalau dikatakan sebaliknya, tidak ada yang akan membantah, karena serangannya kejam dan kesalahan yang dipaksakannya ke lawan bersifat strategis, semuanya berujung pada dia sebagai yang untung, meski tidak segera, tapi beberapa tikungan kemudian.
"Kalau tidak ada safety car, tidak mungkin mereka mengejar dia, jadi serahkan uangnya," kata salah satu mekanik Fatih, menepuk temannya sambil mengulurkan tangan, ingin hadiah taruhannya. Mekanik masing-masing pengemudi percaya pengemudinya akan menang balapan final ini karena Fatih dikirim ke belakang grid dan tidak punya keuntungan udara bersih dari awal, jadi supaya lebih seru, mereka bahkan bertaruh antar satu sama lain.
"Aku tidak akan bertaruh lawan kamu lagi," kata temannya sambil mencoba menjangkau sakunya, baru ingat dia tidak bawa uang karena pakai overall tahan api. Saat menatap kembali temannya yang tertawa melihat kesalahan canggungnya, dia menepuk tangan yang diulurkan sambil berkata, "Belum beres sebelum bendera finis dikibarkan, dan siapa tahu, mungkin ada safety car."
Saat menyebut safety car, dia ingat agar safety car keluar, harus ada kecelakaan, jadi berarti lebih banyak kerja untuk mereka. Dia menarik kata-katanya, "atau cuma bendera kuning karena benda asing di lintasan, siapa tahu."
"Jadikan ini pelajaran untuk tidak bertaruh lawan Fatih," kata temannya sambil mengusap tangannya yang ditepuk.
......
Fatih, kini kembali di depan, tetap mempertahankan fokus penuh pada mobil saat memasuki mode pacing, mencoba mengeluarkan kecepatan cukup untuk mempertahankan kecepatan sama hingga lap terakhir.
Tidak ada keuntungan mencatat lap tercepat satu demi satu jika ban akan habis beberapa lap sebelum balapan berakhir, karena kerugian di periode itu cukup untuk kehilangan tidak hanya keuntungan yang didapat tapi bahkan lebih jika lawan menjaga ban mereka.
Tapi sebaliknya juga sama, karena tidak perlu ban punya grip tambahan saat balapan berakhir, karena tidak akan dipakai lagi. Terlalu lembut pada ban hanya akan mengakibatkan kehilangan waktu sia-sia, jadi ia harus mendorong cukup agar saat melewati garis finis, seluruh grip ban habis. Tapi menyetel hal itu butuh waktu lebih lama; tetap, perjalanan seribu mil dimulai dengan satu langkah.
Namun, meski terlihat dalam mode konservasi bukan mode shootout, pacunya tetap kompetitif dibanding dua pengemudi lain saat ia mengikuti nasihat Apollo dari masa karting-nya secara ketal. Nasihat yang diterima saat ia terus beroperasi pada kapasitas seratus persen, lap demi lap, selalu di tepi.
Apollo berkata padanya, "Pengemudi hebat tidak beroperasi pada kapasitas seratus persen terus-menerus, karena cukup bagi mereka beroperasi sekitar delapan puluh persen dengan kecepatan sama, kalau tidak lebih baik, dari pengemudi baik yang beroperasi pada maksimumnya. Beroperasi delapan puluh persen memberi buffer tapi juga opsi untuk langsung naik ke maksimal saat diperlukan, yang membuatnya lebih efektif dan tidak menimbulkan tekanan berlebih pada tubuh dan pikiran. Saat ini, kamu bisa mengatasinya dengan mudah, tapi semakin tinggi naikmu dan semakin banyak hal yang harus dipertimbangkan, semakin penting memasang diri sendiri."
Nasihat panjang lebar itu, tapi Fatih simpan di hati dan mempertahankan tingkat operasi tujuh puluh lima persen, yang sendiri sudah cukup mempertahankan keunggulannya, dan ia belum didorong lebih jauh dari delapan puluh persen.
Namun, untuk mencegah kapasitas operasi tujuh puluh hingga delapan puluh persen itu menjadi batas aktualnya karena pengulangan konstan, di latihan simulasi ia mempertahankan tingkat operasi pada kapasitas maksimum. Berkat itu, ia sangat baik dalam memasang diri dan performanya dari kecepatan lap tunggal fokus penuh ke kecepatan balapan karena ia tahu batas tertinggi mungkin dan bisa memasang diri terhadap batas itu sambil punya buffer.
......
"Großartig," kata Helmut, "magnificent" dalam bahasa Jerman, saat melihat Fathi menyiapkan dan mengeksekusi serangan kedua yang membawanya ke pemimpinan balap, mengukuhkan penilaian tingginya sudah setara dengan Verstappen.
"Sayang sekali," tambahnya, membuat pria yang menemaninya ke pertemuan negosiasi dengan ibu Fatih mendekat dan bertanya, "Apa yang sayang?"
"Kalau tidak ada super lisensi baru, kita bisa sekali lagi memecahkan rekor itu," kata Helmut dengan ekspresi serius.
"Kamu pikir dia siap F1?" tanya pria itu, cukup terkejut dengan pernyataan itu, karena Fathi belum debut di F4.
"Belum siap sepenuhnya, tapi cara berpikirnya sudah di sana, jadi kalau diperbolehkan, kita bisa urus sisanya untuk tahun depan dan bawa dia ke F1 saat usia enam belas, tapi sayang tidak akan terjadi."
Mendengar itu, pria itu terdiam. Ungkapan menghancurkan bahwa Helmut menganggap anak berusia empat belas tahun sebagai calon pemecah rekor pengemudi termuda kalau memungkinkan. Dia sekali lagi menatap layar dan memperhatikan mobil Fathi, yang kini jadi fokus sutradara TV, menampilkan dia melewati tikungan Copse, sebelum berbisik, "Syukurlah ada regulasi itu."
Dia tahu meski banyak orang akan gembira rekor pecah kalau memungkinkan, dia melihatnya sebaliknya karena tekanan yang dihadapi pengemudi akan cukup jadi bottleneck dan membuatnya tidak sampai setengah potensinya.
Jadi dia bersyukur regulasi mencegah Helmut melempar pengemudi lain ke serigala karena di F1, kecepatan saja tidak cukup, dan semua pengemudi berpengalaman akan gunakan itu untuk memecahkannya. Dia mungkin tidak bertahan di sisi lain dan terpaksa meninggalkan olahraga saat baru mulai hidupkan mimpinya dan punya sisa hidup untuk memikirkannya, yang kemungkinan besar berdekade.
Tapi penilaian itu saja cukup mengungkap betapa besarnya pentingnya Fathi di pikiran Helmut sekarang, yang berarti baik dan buruk bagi Fathi tapi situasi lebih buruk lagi bagi dua pengemudi akademi mereka yang lain, karena kini mereka punya gunung pengemudi tak teratasi di kelas mereka yang selalu jadi pembanding dan pengingat.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!