Bab 31

Gaon dan Soocheol mendapatkan tawaran yang benar-benar tak terduga. “Alih daya produksi suku cadang?” “Kami menyimpulkan hal itu memungkinkan di wilayah timur Tiongkok, tempat kalian berdua sudah menjalankan bisnis.” Begitu mendengar bahwa Daehyun Motors—perusahaan otomotif terbesar di Korea—telah menghubunginya, Gaon bergegas menemui mereka. Di sana sudah berdiri seniornya di klub bisbol, In Jong-mun. Di sampingnya ada Ahn Eui-hyeok, manajer pengadaan suku cadang Daehyun Mobis untuk wilayah tengah. Keduanya datang untuk meyakinkan Gaon dan Soocheol mengenai perlunya alih daya produksi. “Kami ingin memberikan royalti kepada pemasok Tiongkok agar mereka memproduksi komponen kelas B.” “Maksud Anda perusahaan-perusahaan di sekitar Dalian?” “Ya. Saat ini, itu tampak sebagai opsi yang paling masuk akal.” Pasar kendaraan komersial Korea adalah salah satu yang terkuat di Asia Timur. Menurut data terbaru, lebih dari 70.000 kendaraan komersial terjual sepanjang tahun 2012 saja—mengungguli penjualan banyak model mobil penumpang. Gaon memahami skalanya, jadi dia bertanya, “Hmm… saya tahu kalian kekurangan suku cadang. Komponen untuk model baru saja sudah sangat membebani. Mencoba memproduksi suku cadang model lama di saat bersamaan pasti sangat menyiksa.” “Tepat sekali.” “Tapi bukankah berisiko mengimpor suku cadang dari Tiongkok untuk kendaraan baru? Maksud saya, meskipun—” Bukan berarti Gaon meremehkan Tiongkok. Dia hanya khawatir melakukan alih daya kepada pemasok yang reliabilitasnya belum terbukti sepenuhnya. Namun, kekhawatiran itu muncul karena Gaon belum memahami kedalaman masalah klaim yang sebenarnya. “Coba pikirkan. Begitu kendaraan terjual, pasokan suku cadang harus tetap lancar untuk menjaga kepercayaan. Jika tidak, menurutmu apa yang akan terjadi?” “Yah…” “Ditambah lagi, saya dengar truk komersial bekas Korea dalam jumlah besar sekarang dikirim ke Tiongkok. Jika kami harus menyediakan suku cadang untuk truk-truk itu juga, kami dalam masalah besar.” “…Ah! Saya tidak memikirkan sisi itu!” Sejak Gaon membuka jalur ekspor, Tiongkok telah menyedot truk bekas Korea seperti Lubang Hitam. Jika Daehyun Motors tidak bisa memenuhi permintaan suku cadang, mereka akan tenggelam dalam keluhan pelanggan. “Alih daya ke Tiongkok bukan sekadar soal keuntungan. Ini soal menghentikan banjir klaim.” “…Itu masuk akal. Sial… saya tidak menyadarinya.” Gaon tiba-tiba merasa sedikit bersalah. Namun sejujurnya, dia hanya melakukan pekerjaannya. Kesuksesan Daehyun membawa efek samping tersebut. Namun, kekhawatiran mereka tidak terbatas pada klaim. Mereka juga sedang menghadapi guncangan yen. “Pasar kendaraan komersial akan tumbuh pesat mulai tahun 2013.” “Karena… yen terlalu kuat?” “Ya. Apresiasi yen yang ekstrem telah mendorong kenaikan biaya bahan baku. Meskipun kami memproduksi sendiri komponen utama, peralatan presisi tetap didatangkan dari Jepang. Jika kami tidak menyeimbangkan pembukuan sekarang, kami akan terus menghadapi defisit.” “Jadi, ini adalah kesempatan terbaik kalian untuk menyalip produsen kendaraan komersial Jepang?” “Secara teknologi murni, perusahaan Jepang masih dianggap satu level di atas. Tapi kendaraan komersial adalah alat bisnis. Yang terpenting adalah efisiensi biaya dan daya tahan. Siklus super-cycle yen yang menguat selama 20 tahun sedang mencapai puncaknya. Ini kesempatan kita untuk meninggalkan Jepang.” Abenomics telah diumumkan namun belum diterapkan. Yen berfluktuasi di kisaran 1.200 KRW per 100 yen. Padahal tahun lalu, angkanya sempat menyentuh 1.500 KRW/100 yen. Jepang sedang tenggelam dalam “20 Tahun yang Hilang.” Mereka tidak bisa diam lebih lama lagi. Tak lama lagi Shinzo Abe dan LDP akan berkuasa, mencetak uang tanpa henti dan mendorong nilai yen ke bawah—awal dari Abenomics. Sambil mendengarkan, Soocheol melontarkan poin tajam, “Tetap saja… Apakah Abenomics BENAR-BENAR akan terjadi? Bukankah itu hanya fantasi politik?” Dia tidak salah. Banyak pakar meragukan Jepang berani mengulangi kebijakan berisiko seperti itu setelah bencana yang dipicu oleh perubahan mata uang sebelumnya. “Bagaimana dengan dampak keruntuhan gelembung ekonomi? Banyak eksportir Korea bangkrut karena itu.” “Benar.” “Jadi mengapa Jepang mengulangi kebodohan itu?” Soocheol tidak salah, tetapi In Jong-mun segera membalas, “Apakah Abenomics terjadi atau tidak, itu bukan masalah bagi kita.” “Lalu apa yang penting?” “Selama jeda waktu ini, kita perlu memperlebar jarak antara kita dan Jepang. Itulah inti dari strategi ini.” “…Memperlebar jarak.” “Ingat kembali. Bagaimana Korea menjadi pusat kekuatan semikonduktor? Saat krisis minyak pertama, Jepang mendominasi pasar PCB Amerika dan menjadi produsen DRAM teratas. Tapi setelah gelembung ekonomi pecah, Korea mengambil kesempatan itu dan menyalip Jepang. Saat juara suatu industri tersandung—itulah saatnya kita menyerang.” Jepang masih menjadi produsen mobil terbesar di dunia, tetapi dominasi itu mulai retak. Dukungan pemerintah menyusut, dan kebijakan moneter yang tidak pasti membuat mobil Jepang kehilangan daya saing harga. “Jika Abenomics tidak terjadi—itu membantu kita memperlebar jarak. Jika itu TERJADI—maka selama 2–3 tahun depresiasi yen, kita harus mengukuhkan dominasi di kendaraan komersial.” “…Ya. Itu masuk akal.” Soocheol akhirnya mengangguk. Gaon berpikir, “Dia benar. Ini adalah kesempatan.” Memproduksi suku cadang inti di Korea, mengalihdayakan suku cadang esensial kelas B dari Tiongkok—dan menyelesaikan masalah klaim yang luar biasa. Satu-satunya tantangan adalah menemukan produsen Tiongkok yang kompeten dan tepercaya. “Itulah sebabnya kami datang kepada kalian berdua.” “Yah… jika perusahaan di kawasan industri Pantai Timur, mereka lebih bisa diandalkan daripada kebanyakan produsen Tiongkok lainnya.” “Maksud Anda tempat seperti Shaochan Precision?” “Ya.” Produk buatan Tiongkok sering kali dicap berkualitas rendah… Namun terkadang Tiongkok menghasilkan permata yang tak terduga. Shaochan Precision adalah salah satu pengecualian itu. “Gaon, aku memintamu sebagai hyung-mu. Bantu kami mengamankan pasokan suku cadang yang stabil.” Gaon menatap Soocheol. Dia mengangguk. Gaon membulatkan tekad. “Baiklah. Kami akan melakukan semua yang kami bisa.” Begitu saja, Gaon dan Soocheol menerima kontrak besar dari Daehyun Motors. Saat pertemuan berakhir, Gaon terbang ke Dalian. Shaochan Precision dan Rebellish segera mengadakan pertemuan darurat. “Hah… Daehyun Mobis? Ini hampir seperti memenangkan jackpot!” “Tapi hanya jika kita membuktikan kualitas kita.” Angelica—pemimpin proyek—tidak terlalu peduli dengan nama Daehyun Mobis, dia lebih mementingkan jaminan kepercayaan melalui kontrol kualitas yang ketat. Dia menetapkan syarat tegas. “Jika Daehyun Mobis bisa mengelola segalanya—mulai dari konsultasi teknis hingga inspeksi dan pengawasan penuh lini produksi—maka kami akan mempertimbangkannya.” “…Bukankah itu sama saja setuju untuk beroperasi sebagai anak perusahaan di bawah mereka?” “Lalu kenapa? Jika menjadi semi-anak perusahaan memungkinkan kita mengamankan kontrak dan pertumbuhan teknologi, bukankah seharusnya kita membayar MEREKA untuk menampung kita?” “Yah… itu benar tapi…” Jika menyangkut pekerjaan, Angelica adalah wanita besi. Tidak ada yang bisa membengkokkannya begitu dia menetapkan pendirian. “Presiden Im?” “Ya?” “Mari kita tanda tangani kontraknya.” Gaon mengangguk otomatis, terpesona oleh karismanya. Dia segera menenangkan diri dan kembali ke mode bisnis. “Jadi jika Daehyun Mobis mengirim insinyur, produksi bisa segera dimulai?” “Tentu saja. Kami sudah memeriksa pabrik dan menyiapkan lini perakitan sepenuhnya. Kami juga telah mendatangkan teknisi dan pengawas dari Inggris.” “Bagus. Kalau begitu, yang perlu saya lakukan hanyalah mengamankan bahan baku?” Sebagai perantara yang menghubungkan Korea dan Tiongkok, peran Gaon akan sangat krusial—dan sangat sibuk. Namun pekerjaannya tidak berakhir di situ. “Ada… satu masalah, Presiden Im. Ironisnya, jika kita memproduksi suku cadang kendaraan komersial, kita akan membutuhkan sekitar 2.000 hingga 3.000 truk komersial.” “…Tiga ribu? Mengapa truk sebanyak itu?” “Sejak kami berekspansi ke distribusi, kami telah membanjiri gudang dan basis logistik kami dengan kendaraan. Untuk bekerja dengan lima perusahaan mitra kami, kami membutuhkan banyak truk 1,5 ton. Tapi dengan pabrik yang terus berkembang, permintaan transportasi meroket. Mitra kami juga memulai bisnis distribusi dan menarik truk mereka ke tempat lain…” “Jadi mitra Anda juga bergerak di bidang distribusi? Jadi ini seperti serikat logistik regional?” “Ya! Kami mendirikan sekitar 100 supermarket di wilayah timur, dan marginnya fantastis. Tiongkok itu luas—pasokan sulit didapat. Jika kami membuat pusat logistik dan mengenakan mark-up 30% untuk pengiriman lokal, pelanggan justru BERTERIMA KASIH kepada kami. Ini sangat menguntungkan.” Jadi itulah alasan truk dibutuhkan dalam jumlah besar. Mereka tidak hanya memproduksi suku cadang—mereka membangun kartel distribusi di seluruh wilayah timur. “Jika mereka memproduksi suku cadang sendiri, biaya perawatan turun. Dengan jaringan pengiriman, mereka bisa mendominasi distribusi. Dan mereka ingin menangani perdagangan Korea–Tiongkok juga? Ini keuntungan yang gila.” Gaon menyadari betapa waktu yang tepat berpihak padanya. Shaochan Retail sedang berkembang pesat—dan kesempatan ini jatuh tepat di hadapannya. “Saya tahu eksportir truk bekas yang bagus. Saya akan memeriksa berapa banyak kendaraan yang bisa dia amankan.” “Tolong! Mengamankan seribu unit sebagai volume awal saja sudah cukup!” “Seribu… saya akan bertanya.” “Jika kontrak ini berjalan lancar, semua impor dari Korea ke Tiongkok—kami akan memberikan setiap pesanan kepada Anda, Presiden Im!” “…Oh?” “Kami baru saja mengamankan hak eksklusif untuk membangun pusat logistik di Distrik Jinzhou, salah satu dari tujuh distrik utama Dalian! Tidak ada undang-undang antimonopoli. Jika kita menjalankan bisnis di sini, keuntungan terjamin!” “Dan populasinya…?” “Sekitar 700.000! Dan tebak apa yang paling mereka sukai—Made in Korea.” Ada pepatah: Di Tiongkok, bahkan kaki katak pun akan laku keras jika Anda menempelkan bendera Korea di atasnya. Produk Korea memiliki kekuatan yang luar biasa. “Jackpot lainnya… tidak bisa dipercaya.” Namun ada satu masalah besar. “Waktu adalah masalahnya. Kita punya sekitar 20 hari sampai harus melanjutkan operasi logistik penuh. Artinya—kita perlu memuat kendaraan-kendaraan itu ke kapal dalam sepuluh hari.” “…Sepuluh hari?”⁠​​​​​​​​​​​​​​​‌​‌​‌​‌​​​‌‌‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌​​​​‌‌​‌​‌⁠