Tap! Tap! Tap!
Fatih mengetuk-ngetuk meja dengan ringan, kepalanya sedikit miring dengan headphone terpasang, mendengarkan briefing sesi 1 hari kedua.
Laptop di depannya menampilkan rencana tes untuk Sesi 1. Mereka mendiskusikan apa yang diharapkan dari tes tersebut sembari memberikan informasi terbaru kepada para pembalap mengenai karakteristik mobil berdasarkan setelan yang digunakan. Jika mereka merasakan adanya penyimpangan dari ekspektasi, mereka diminta untuk segera melapor kepada tim.
Tes yang dimasukkan ke dalam Sesi 1 sebagian besar berfokus pada hal-hal yang membutuhkan masukan dari pembalap, berbeda dengan rencana sesi kedua yang lebih menitikberatkan pada data sensor. Hal ini memperjelas bahwa tim menyerahkan bagian yang membutuhkan pengalaman kepada Gasly, sementara sisanya diserahkan kepada Tsunoda agar ia bisa fokus mencatatkan waktu di lintasan.
"Ada yang ingin menambahkan?" tanya Franz Tost sambil mengedarkan pandangan, tidak berharap ada yang menyahut. Namun, di luar dugaan, seseorang mengangkat tangan.
"Fatih?" tanyanya sambil memiringkan kepala sedikit. Semua orang menoleh ke arah Fatih yang sedang mengacungkan tangan. "Silakan," tambahnya, merasa sangat penasaran dengan apa yang ingin disampaikan oleh pembalap mereka ini.
"Ya," jawab Fatih. Ekspresinya tetap datar meski tahu ia sedang diawasi, tidak hanya oleh orang-orang di ruangan itu, tetapi juga oleh tim di markas besar di Italia yang mengikuti briefing tersebut.
"Saya ingin menambahkan sesuatu mengenai karakteristik keseimbangan yang kita lihat di bagian kecepatan tinggi; menurut saya penyesuaian sayap tidak akan mengubahnya," ujarnya, menyoroti masalah yang dikeluhkan kedua pembalap kemarin, namun belum berhasil ditemukan penyebab pastinya oleh tim.
Franz, yang mendengarkan Fatih, terdiam sejenak. "Kita sudah membahas ini. Interaksi antara kedua paket tersebut menghasilkan karakteristik yang tidak merespons secara linear terhadap perubahan satu parameter saja. Penyapuan sayap akan memberi kita data untuk memahaminya dengan benar."
Meski mendengar jawaban itu, Fatih tidak menerimanya begitu saja. Ia tahu mereka sedang fokus pada hal lain yang mungkin menghasilkan karakteristik serupa, tetapi ia harus mencegah mereka menyimpang terlalu jauh dari masalah sebenarnya, karena ini sangat mendasar. Jika mereka gagal menyelesaikannya, itu akan merusak semua data dari akhir pekan pengujian.
"Kita sudah menyesuaikan sudut sayap tiga kali kemarin selama long run, tapi karakteristiknya tidak berubah," tegas Fatih, menunjukkan bahwa mereka mencoba melakukan sesuatu yang sebenarnya sudah dicoba kemarin.
Beberapa orang di ruangan dan di markas besar mengangkat alis, bertanya-tanya mengapa ia begitu keras kepala padahal ia bahkan belum mengendarai mobil tersebut untuk memberikan masukan yang valid.
Namun Franz, sama seperti mereka yang mengenal Fatih, tidak bereaksi dengan meremehkan. "Efek interaksi berarti kamu tidak serta-merta melihat respons langsung terhadap satu penyesuaian. Itulah mengapa kita butuh penyapuan penuh—untuk mengkarakterisasi sensitivitas dengan benar alih-alih menarik kesimpulan dari perubahan yang terisolasi," jelasnya, lalu berhenti sejenak sebelum menambahkan, "Mobil ini terasa bagus. Waktu putaran kemarin kuat, dan meskipun banyak masalah yang harus kita atasi, kita sudah menyamai waktu putaran tahun lalu. Jadi, mari kita ambil lebih banyak data pagi ini sebelum mulai menarik kesimpulan."
Fatih melihat sekeliling sejenak. Ia tahu Franz tidak mengatakan itu karena meremehkannya. Jika itu orang lain, mungkin saja, tapi tidak dengan Franz. Jadi, ia memutuskan untuk langsung ke sisi teknis agar tidak ada yang menggantung. "Boleh saya mengajukan pertanyaan teknis?"
Mendengar pertanyaan spesifik itu, beberapa orang yang tadinya hendak berdiri karena mengira rapat sudah selesai, kembali duduk dan meletakkan barang-barang mereka.
"Jika ada komponen di suspensi belakang yang mengalami defleksi kecil dan konsisten di bawah beban puncak gabungan, 0,2 atau mungkin 0,3 mm pada titik pickup, apakah itu akan terlihat dalam data yang kalian kumpulkan kemarin?" tanyanya, kali ini menatap Thomas, insinyur dinamika kendaraan yang duduk di seberang meja.
Thomas menatap Franz sejenak sebelum menjawab, "Itu tergantung pada komponen dan lokasinya di..."
Namun sebelum ia selesai, Fatih menyela, "Pada pickup inboard wishbone belakang bawah. Mengingat geometri pengungkit dari titik itu ke roda."
Suasana di ruangan itu hening sejenak. Thomas terdiam, seolah sedang melakukan perhitungan di kepalanya, sementara orang-orang yang tadinya bertanya-tanya kapan rapat akan berakhir kini hanya menatap Fatih.
"Pada lokasi spesifik itu..." kata Thomas perlahan, "...defleksi sebesar itu akan merambat. Kamu akan melihat penyimpangan toe sebesar 0,05 hingga 0,08 derajat pada roda di bawah beban. Mungkin ada kontribusi camber kecil, tergantung arah defleksinya."
"Bagaimana rasanya dari kokpit di bawah beban gabungan?" tanya Fatih sebagai tindak lanjut.
Thomas mulai menjelaskannya dengan cara yang dipahami pembalap, dan tepat setelah ia selesai, seseorang menimpali.
"Itulah yang saya rasakan dan coba jelaskan kemarin," ujar Pierre Gasly, yang seketika memberikan bobot pada pertanyaan Fatih, mengingat Fatih sendiri belum mengendarai mobil tersebut.
"Apa yang membuatmu berpikir ini penyebabnya?" tanya Franz kepada Fatih sambil mengangguk ke arah Gasly, ingin tahu mengapa ia menunjuk area yang begitu spesifik. Karakteristik yang mereka lihat bisa disebabkan oleh berbagai masalah, jadi sangat sulit untuk menentukan area spesifik secara langsung. Biasanya mereka menyelesaikannya dengan memeriksa kemungkinan tersangka satu per satu, itulah yang rencananya akan mereka lakukan.
"Kondisi yang mereka jelaskan tetap sama setiap lap pada kondisi pembebanan yang sama, terlepas dari suhu, usia ban, beban bahan bakar, dan sudut sayap. Perubahan sudut sayap hanya memengaruhi keseimbangan aero; perubahan ketinggian pengendaraan memengaruhi platform aero, tapi tidak ada yang mengubah ini. Satu-satunya hal yang tampaknya penting adalah kondisi pembebanan itu sendiri. Itu tumbuh seiring beban, dan menghilang saat beban hilang, yang bukan merupakan karakteristik aerodinamis melainkan respons material."
Saat Fatih menjelaskan alasannya, perancang suspensi, Hendrik, yang duduk tiga kursi darinya, tidak bergerak selama beberapa detik. Ekspresinya tetap netral—tatapan seseorang yang mendengarkan dengan sangat saksama tanpa menunjukkan apa pun.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!