Dalam kehidupan masa lalunya, mobil yang kemungkinan besar akan ia kendarai di musim debutnya, jika ia tidak melakukan apa-apa, adalah AlphaTauri. Mobil itu secara konsisten berada di posisi untuk bertarung melawan Ferrari dan McLaren, dan terkadang menjadi mobil tercepat keempat dalam rata-rata kecepatan kualifikasi.
Gasly secara rutin berhasil membawa mobil itu ke Q3 dan bahkan menantang baris kedua di beberapa sirkuit. Para pembalap yang mengendarainya mendeskripsikannya sebagai salah satu mobil yang paling mudah dikendalikan di seluruh grid, dengan koneksi yang baik dari tikungan kecepatan tinggi hingga rendah, serta jendela operasi aerodinamika yang sangat luas—persis seperti apa yang seharusnya dibangun oleh tim yang fokus mengembangkan pembalap rookie muda.
Jika ia membiarkan semuanya berjalan apa adanya, masih ada beberapa balapan di mana, dengan eksekusi sempurna, ia bisa bertarung untuk meraih kemenangan, dan bahkan lebih banyak lagi di mana ia bisa setidaknya mengamankan podium.
Namun, Fatih tidak berencana membiarkan semuanya berjalan begitu saja. Meskipun ia bisa memenuhi syarat promosi dengan kemampuan mobil yang diharapkan, waktu yang dibutuhkan untuk mencapainya terlalu lama. Ia ingin berada di mobil utama Red Bull secepat mungkin dan memiliki mobil terbaik untuk bertarung demi gelar juara di musim debutnya.
Itu akan menjadi target yang sulit, tetapi agar target itu mungkin tercapai, ia harus berada di mobil Red Bull itu sesegera mungkin. Untuk mewujudkannya, ia perlu mengubah arah pengembangan mobil yang direncanakan tim.
Ia harus menunggu sampai sekarang karena dana mereka terikat dalam investasi, tetapi juga karena FIA belum membuat keputusan untuk mendorong perubahan regulasi yang direncanakan untuk musim 2021 ke musim 2022, topik yang saat ini sedang didiskusikan dengan tim-tim terkait. Dalam kehidupan masa lalunya, keputusan itu dibuat tepat dua hari dari sekarang, pada 19 Maret. Hal ini akan memungkinkannya bernegosiasi dengan gambaran yang jelas tentang akan seperti apa mobil 2021 nantinya, sebelum tim membuat satu pun keputusan pengembangan, karena semuanya masih baru dan belum ditetapkan secara permanen.
"Kamu ingin mensponsori mereka? Mengapa?"
"Apakah Ibu tahu alasan mengapa tim papan atas tetap menjadi tim papan atas dan tim papan bawah tetap berada di posisi mereka?"
"Pengeluaran," jawabnya menjawab pertanyaan Fatih.
"Ibu benar, tetapi FIA berencana menerapkan budget cap untuk musim depan, jadi kesenjangan itu akan sedikit berkurang. Namun, itu baru dimulai musim depan, yang juga berarti mobil musim depan adalah jendela kesempatan.
Jika kita berinvestasi lebih awal untuk menjadi sponsor utama musim 2021 dan membayarnya di muka dengan syarat dana tersebut hanya digunakan untuk pengembangan mobil 2021, serta menginvestasikan sisanya tahun depan untuk memastikan mereka membelanjakannya demi peningkatan mobil, ditambah beberapa syarat lainnya, aku bisa masuk ke mobil yang lebih kompetitif.
Semakin baik performaku, semakin besar eksposur yang akan didapatkan Helios sebagai imbalannya. Jadi, ini bukan sekadar uang yang dihabiskan untuk performa saja. Kita bahkan bisa mendorong agar tim yang kita sponsori menggunakan program Helios kita untuk menjalankan program simulasi mereka dan mendapatkan hasil lebih maksimal," ujarnya, mencoba mencari alasan lain selain peningkatan performa murni yang akan mempromosikannya ke Red Bull.
Ia menganggap ini sebagai sesuatu yang tidak sepadan jika ibunya harus mengeluarkan uang sebanyak itu padahal kursinya sudah terjamin, dan ia sendiri sudah memberi tahu ibunya bahwa ia akan memenuhi syarat untuk promosi, meskipun nantinya di pertengahan musim. Ia perlu memberikan alasan tambahan untuk meyakinkan ibunya.
Meskipun empat puluh juta dolar selama dua tahun dengan tiga puluh juta dolar di muka mungkin terlihat seperti uang receh bagi seseorang yang telah menghasilkan miliaran, bersikap hemat adalah cara orang kaya menjadi semakin kaya.
"Apa saja syarat yang kamu pikirkan untuk mengunci penggunaan dana tersebut? Seberapa besar uang sponsor itu bisa membantu tim?" tanyanya, ingin tahu seberapa besar performa yang bisa dihasilkan dari uang tersebut dan untuk melihat apakah Fatih memiliki rencana yang matang atau hanya sekadar ingin menghabiskan uang dengan harapan itu akan membantu.
"Pertanyaan bagus," kata Fatih, berjalan menuju printer yang masih berada di ruang makan dengan laptop yang terhubung padanya. Ia membuka laptop, menemukan dokumen yang ditulis beberapa hari lalu, dan menekan tombol cetak. Printer itu mulai bekerja dan mengeluarkan lembaran kertas.
"Menurut laporan media, FIA, dalam upaya mengurangi pengeluaran untuk mobil musim depan dan menghentikan tim yang punya banyak uang untuk mendapatkan keuntungan terlalu besar atas tim yang terkendala keuangan, akan membekukan pengembangan di beberapa area kunci yang mahal.
Selain bodywork aerodinamika dan sistem pendingin yang tetap bebas untuk dikembangkan, sebagian besar komponen lainnya akan memerlukan penggunaan token, di mana setiap tim maksimal memiliki dua token untuk mengembangkannya.
Hal-hal tersebut termasuk sel keselamatan, struktur benturan, casing girboks dan komponen internalnya, suspensi depan dan belakang inboard, serta kelistrikan, yang memakan dua token karena dianggap sebagai peningkatan besar. Drag Reduction System (DRS), kopling, sistem hidrolik, dan rem memerlukan penggunaan satu token jika ingin ditingkatkan," jelasnya sembari menyerahkan dokumen yang sudah tercetak dan mulai menjelaskan bagaimana penguncian dana tersebut akan dilakukan.
"Sistem token ini membatasi tim untuk mengembangkan banyak komponen ini, tetapi tim pelanggan diizinkan untuk meningkatkan ke komponen terbaru dari pemasok mereka untuk musim 2021 tanpa menggunakan satu token pun. Bagi AlphaTauri, yang saat ini masih menggunakan komponen 2019 bahkan di tahun 2020, ini berarti mereka bisa meningkatkan ke girboks ringkas desain ulang 2020 terbaru untuk memungkinkan sidepod yang lebih ramping dan agresif guna memperbaiki aliran udara di atas diffuser, serta tata letak suspensi belakang untuk memberi ruang..."
Ia mulai mendaftarkan komponen yang harus dimasukkan ke dalam kontrak agar AlphaTauri mau mengambil komponen terbaru, karena ia tahu jika ia membiarkan mereka membuat keputusan sendiri, mereka akan membuat keputusan yang sama seperti di masa lalunya: menolak casing girboks ringkas dan tata letak suspensi belakang.
Di musim itu, mereka akan melihat bahwa bagian belakang Red Bull sangat reaktif dan tidak stabil bagi pembalap seperti Albon, dan mereka berpikir melakukan pertukaran akan membuat aerodinamika belakang mobil mereka yang luar biasa menjadi berantakan, mengharuskan mereka mendesain ulang lantai belakang dan memaksa mereka bertarung di dua medan sekaligus, yang mana mereka tidak memiliki tenaga kerja atau pendanaan yang cukup.
Namun, dengan suntikan dana tiga puluh juta dolar darinya, itu akan menghilangkan semua kesulitan jangka pendek yang akan mereka alami jika mereka mengambil komponen terbaru dari Red Bull. Mereka bisa menjalankan tim desain paralel, dengan satu tim fokus mengintegrasikan girboks dan suspensi belakang baru, sementara tim lainnya menghabiskan token pengembangan mereka untuk hidung mobil yang lebih ramping, sehingga mereka tidak perlu memilih sisi mana yang akan ditingkatkan.
Ketika Fatih selesai menjelaskan untuk apa sebagian uang itu akan digunakan, ia berhenti sejenak untuk melihat apakah ibunya mengerti. Dari ekspresinya, meskipun tidak memahami semuanya, ibunya tampak mengerti ide umumnya, jadi ia melanjutkan.
"Bagian kedua akan digunakan untuk merekrut ahli aerodinamika, sekaligus mengharuskan mereka beralih ke terowongan angin skala 60% lebih awal dari skala 50% yang mereka gunakan sekarang dan rencananya baru akan ditinggalkan tahun depan. Itu akan memungkinkan mereka melakukan lebih banyak pengujian dengan fidelitas lebih tinggi dan memaksimalkan waktu yang diizinkan di terowongan angin, yang saat ini tidak bisa mereka capai karena keterbatasan pendanaan, sehingga ada performa yang terbuang. Langkah ini juga akan membantu mereka karena FIA berencana memotong lantai mobil untuk mengurangi downforce belakang, yang seharusnya memungkinkan mereka menemukan solusi untuk memulihkannya."
"Jika semua ini berjalan sesuai rencana dan mereka memenuhi syarat yang disepakati, mobil itu pasti akan meningkatkan posisi yang akan diperebutkannya," ujarnya. Saat ia menyelesaikan penjelasannya, ia tidak mengatakannya, tetapi jauh di lubuk hatinya, ia tahu bahwa jika mereka benar-benar mengikuti langkah-langkah ini, mobil itu akan sangat kompetitif dan seharusnya mampu mengalahkan McLaren dan Ferrari untuk menjadi mobil tercepat ketiga di grid setelah mereka menyelesaikan semua masalah dari perubahan ini di awal musim. Bukan berarti ia tidak akan berpartisipasi, karena ia bisa meminta untuk berada di simulator, mengendarai mobil uji untuk musim 2021, dan memberikan umpan baliknya untuk perbaikan mobil, membantu mereka menyelesaikan banyak masalah kecil yang secara akumulatif menyebabkan hilangnya waktu.
Sekarang kursinya sudah terjamin untuk musim 2021, ia menjadi serakah. Ia ingin mengincar gelar juara dan mengalahkan apa yang gagal dicapai Hamilton hanya dengan selisih satu poin: memenangkan kejuaraan pembalap di musim debutnya.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!