Whooooooooo!
Fatih mengembuskan napas saat ia melangkah keluar dari koridor yang menghubungkan garasi ke area pit. Baju balapnya masih dalam mode santai, dan ia menuju sisi garasinya yang terletak paling jauh dari pintu keluar jalur pit.
Sesuai pengaturan, ia dijadwalkan untuk turun paling terakhir karena waktu kedatangannya yang mepet membuat ia tidak mungkin menyelesaikan pengaturan akhir mobilnya. Dua pembalap lain yang datang lebih awal sudah berhasil mengatur mobil mereka dengan setelan dasar, seperti kekuatan dan jarak pedal, penyesuaian kursi, serta perubahan minimal lainnya agar pas dengan tubuh masing-masing.
"Ah, akhirnya kau sampai juga," ujar Lisa Cartwright, kepala mekanik Fatih untuk sesi latihan dan musim F4-nya, sambil memberi isyarat agar Fatih mendekat. Ia berdiri di samping mobil dan menambahkan, "Kami sudah menggunakan ukuran yang kita ambil saat hari pengukuran, tapi kita perlu melakukan penyesuaian kalau-kalau ada perubahan preferensi atau pertumbuhan selama periode itu, jadi seharusnya tidak akan lama."
"Oke..." sahut Fatih. Namun, tepat saat ia hendak melanjutkan kalimatnya, ia terdiam mendengar suara mesin Ford 1.6-liter EcoBoost yang dinyalakan, menarik perhatiannya dari sisi lain garasi. Mesin itu menderu setelah proses pemanasan oli yang panjang yang sudah dimulai sejak berjam-jam lalu.
Karena jumlah orang yang hadir sedikit, suara yang biasanya teredam oleh penonton terdengar sangat tajam dan jernih di lintasan yang kini kosong. Fatih memejamkan mata sejenak, mencoba menikmatinya, karena suara itu menandai peralihannya dari mesin karting kecil ke mesin bertenaga besar yang performanya jauh melampaui apa yang pernah ia rasakan.
"Oke, ayo kita selesaikan dengan cepat supaya kau bisa pergi dan memantau pembalap yang sedang menuju lintasan," kata Lisa sambil bertepuk tangan setelah Fatih memejamkan mata selama lebih dari sepuluh detik.
"Jadi, hanya pengaturan minor yang tersisa, dan sisanya sudah siap?" tanya Fatih begitu membuka mata.
"Ya," jawab Lisa, yang tampak hampir ingin menggendong Fatih masuk ke dalam mobil.
Melihat ekspresinya, Fatih tidak bertanya lagi karena memang tidak ada yang perlu ditanyakan. Ia berjalan ke arah mobil dan berjongkok di sisi kanan monocoque mobilnya sejenak dengan tangan bertumpu pada bodi mobil, tampak seperti sedang melakukan ritual di mata orang lain.
Namun, Fatih melakukan itu karena alasan yang sama sekali berbeda.
[Apakah Anda ingin mendaftarkan kendaraan ini? (-100SP)]
[Ya] [Tidak]
Tanpa membuang waktu, Fatih memilih [YA] dan seketika...
[Kendaraan Terdaftar! MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001 ditambahkan ke Simulation.]
Ia segera membuka jendela simulasi untuk melihat mobil yang baru didaftarkan.
[Simulation]
Kendaraan Terdaftar (1/2):
> MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001
Dan benar saja, mobil barunya sudah terdaftar di dalam simulasi. Ia sudah menghapus data kart dari sistem sehari sebelumnya sebagai persiapan, karena Apollo melarangnya mengemudikan kart di dalam simulasi agar ia fokus sepenuhnya mempelajari cara beradaptasi dengan indra barunya yang telah ditingkatkan.
Ia segera mengeklik nama tersebut, dan deskripsi detail mobil itu pun muncul.
[FORMULA_CAR_REGISTRATION: MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001]
-------------------------------------------------------------
VEHICLE ID: MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001
1
SERIES: British F4 Championship (FIA Certified)
YEAR: Model 2018
STATUS: Siap untuk Simulation
-------------------------------------------------------------
[SPESIFIKASI SASIS]
> Pabrikan: Mygale S.A. (Prancis)
> Model: Mygale M14-F4 (Spesifikasi FIA Formula 4)
> Struktur: Monocoque komposit serat karbon (standar tabrakan FIA F3)
> Berat (dengan pengemudi): ~570 kg (minimum, regulasi seri)
> Dimensi:
- Panjang: ~4.400 mm
- Wheelbase: 2.800 mm
> Keamanan:
- Struktur benturan depan/belakang spesifikasi FIA, kursi pengaman yang bisa dilepas
- Sistem penahan kompatibel HANS, dinding kokpit tinggi
- Alat pemadam api dan sakelar pemutus arus
[AERODINAMIKA]
> Sayap depan/belakang dapat disesuaikan (elemen tunggal; konfigurasi multi dasar)
> Flat undertray, diffuser belakang, lantai teregulasi
> Downforce pada 200 km/jam: ~520 kg (aero standar)
[SPESIFIKASI MESIN]
> Pemasok Mesin: Ford
> Tipe: 1.6L Ford EcoBoost, turbocharged, 4-silinder segaris
> Tune FIA F4 (disegel, spesifikasi)
> Tenaga Maks: ~160 bhp @ 6.500 RPM
> Torsi Maks: ~240 Nm
> Batas Putaran: 6.500 RPM
> Turbo Boost: Terkunci seri
> ECU: Spesifikasi Cosworth FIA
[TRANSMISI & DRIVELINE]
> Girboks: Girboks sekuensial enam percepatan Sadev dengan paddle-shift
> Kopling: Pelat tunggal, dioperasikan kaki (spesifikasi manual F4/FIA)
> Penggerak: Penggerak roda belakang (RWD)
> Diferensial: Limited slip
[SUSPENSI]
> Double-wishbone depan dan belakang
> Pegas koil yang digerakkan push-rod di atas peredam (dapat disesuaikan)
> Anti-roll bar (dapat disesuaikan depan/belakang)
> Spesifikasi peredam/pegas regulasi seri
[SISTEM PENGEREMAN]
> Rem cakram baja berventilasi empat roda (AP Racing)
> Brake bias depan/belakang dapat disesuaikan (tuas kokpit)
> Kotak pedal yang dapat disesuaikan pengemudi
> Tanpa ABS
[RODA & BAN]
> Roda: OZ Racing, 13-inci paduan aluminium cor, center-lock
> Ban: Ban kontrol Hankook F4 slick/intermediate/basah
> Dimensi ban (Depan/Belakang): ~180/550/13, 240/570/13 (slick)
[KEMUDI & KONTROL]
> Kemudi: Manual, tanpa bantuan tenaga; roda quick-release
> Paddle shifter (naik/turun)
> Layar di kemudi (gigi/numerik), lampu peringatan
> Kontrol di kokpit untuk brake bias, radio, pit, minum, pemutus mesin
[METRIK PERFORMA – SIMULATED BASELINE]
> 0–100 km/jam: ~3,9 detik (start optimal)
> Kecepatan tertinggi: ~235 km/jam
> G-Force tikungan: Hingga ~2,2G berkelanjutan (lintasan downforce tinggi)
> Pengereman: 0–100 km/jam hingga berhenti: ~28 m (ambang batas, suhu optimal)
> Waktu putaran (Silverstone National, baseline): ~55 detik (rata-rata seri)
[CATATAN SISTEM / KEUNIKAN]
> Turbo "lag" minimal tapi ada pada RPM rendah—modulasi throttle diperlukan.
> Penggunaan kopling wajib untuk start berdiri dan jalur pit; perpindahan gigi hanya melalui paddle saat melaju (tanpa sensor angkat).
> Penggantian ban/komposit hanya dalam opsi simulasi (seri nyata: satu komposit "basah/slick" per acara).
> Pendinginan pengemudi melalui saluran kokpit—minimal, memerlukan aklimatisasi terhadap panas.
-------------------------------------------------------------
[SIMULATION OPTIONS]
> [DRIVE]
> [SETUP & TUNING] (sayap, brake bias, steering rake, posisi pedal)
> [DATA ANALYSIS] (telemetri, overlay, tayangan ulang)
-------------------------------------------------------------
Ia tidak membacanya secara detail karena tidak ingin membuang waktu mekanik yang menunggunya, jadi ia hanya memindai catatan pentingnya. Setelah selesai, ia segera berdiri, mengenakan baju balap seolah siap untuk membalap, dan masuk ke dalam mobil tanpa balaclava dan helm, karena ini hanya untuk penyesuaian minimal.
Saat ia masuk sepenuhnya ke dalam mobil, ia merasakan kenyamanan luar biasa, seolah semuanya berada di tempat yang tepat.
"Bagaimana rasanya?" tanya Lisa saat Fatih sudah merasa nyaman di dalam mobil.
"Rasanya seperti sedang dipeluk," jawab Fatih tanpa basa-basi.
"Sepertinya kursi kustomnya dibuat dengan pas," ujar Lisa sambil tersenyum. Jika kursinya tidak nyaman, Fatih harus mengemudikan mobil dengan tidak nyaman sambil menunggu kursi kustom baru yang butuh waktu berminggu-minggu untuk dibuat. Itu akan menyulitkannya untuk belajar karena ia akan terlalu terganggu oleh rasa tidak nyaman untuk fokus sepenuhnya pada mengemudi.
"Oke, mari kita lanjutkan dengan sabuk pengaman," katanya sebelum menoleh ke Fatih dan berkata, "Bersiaplah untuk menyatu dengan mobil ini."
Dan ia tidak salah. Fatih kini diikat oleh sabuk pengaman lima titik yang mengamankannya sepenuhnya ke mobil, membuatnya tidak mungkin menggerakkan tubuh bagian atas sama sekali, selain kepalanya.
Saat ia fokus pada sensasi tersebut, telinganya akhirnya menangkap suara salah satu mobil yang didorong keluar garasi dan diletakkan di jalur cepat sebelum pengemudinya diizinkan melaju.
.......
"Ah, ayolah," gumam Jack Doohan pada dirinya sendiri saat ia mogok tepat saat lampu hijau menyala. Ia merasa malu karena bisa merasakan tatapan semua orang tertuju padanya, dan ia sama sekali tidak menyukainya.
{Jangan khawatir, semua orang pernah mengalaminya. Tenang saja dan coba lagi,} suara tenang James Holton, yang bertindak sebagai insinyur balap sementara Jack Doohan, terdengar melalui radio.
"..." Jack tidak menjawab, tetapi ia mencoba sekali lagi. Ia menginjak kopling, memasukkan gigi satu, dan saat ia perlahan menekan pedal gas, ia perlahan melepas kopling. Begitu merasakan titik gigit, ia melepas kopling, tapi tidak sepenuhnya sampai ia merasakan tarikan. Hanya saat itulah ia melepasnya sepenuhnya saat mobil mulai melaju perlahan. Begitu mobil mulai bergerak, ia langsung menekan pedal gas hingga lima puluh persen, kepalanya tersentak ke belakang sejenak saat ia berteriak, "YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAH," di dalam helmnya, yang hanya bisa didengar olehnya dan mikrofon yang dipasang oleh tim dokumenter. Ia perlahan melaju keluar dari jalur pit dan bergabung ke lintasan, secara resmi memulai tes fisiknya.
Untuk memaksimalkan waktu latihan, mereka menggunakan konfigurasi lintasan F1, yang merupakan yang terpanjang, alih-alih konfigurasi terpendek yang biasanya digunakan oleh seri F4.
..........
"Itu kursimu," kata James Holton sambil menunjuk ke salah satu kursi kosong di dinding pit ke arah Fatih, yang baru saja keluar dari mobilnya.
"Terima kasih," jawab Fatih sambil mengambil headphone yang disiapkan untuknya dan memakainya sebelum mulai fokus pada layar yang menampilkan telemetri berbeda dari mobil dan umpan kamera dari dalam mobil serta di sekitar lintasan.
Lintasan permanen seperti Silverstone memiliki infrastruktur permanen seperti jaringan serat optik, pengulang radio, dan perlengkapan tambahan lainnya. Tim saat ini sedang mengaksesnya untuk mendapatkan semua informasi langsung yang dikirimkan dari mobil dan kamera yang dikendalikan oleh tim dokumenter, bersama dengan umpan CCTV lintasan. Ini memungkinkan mereka memiliki akses langsung ke visual dan data yang dikumpulkan secara real-time, sehingga dua pembalap yang menunggu giliran bisa mengakses data pembalap lain dan bahkan menonton mereka secara langsung untuk belajar dari tindakan mereka.
Tiga menit tiga puluh lima detik. Itulah waktu yang dibutuhkan Jack Doohan untuk mengelilingi konfigurasi lintasan F1. Jelas sekali bahwa ia sangat berhati-hati di tikungan dan menahan diri di lintasan lurus, tapi itu normal. Ini adalah pertama kalinya ia mengemudikan mobil tersebut, jadi setengah jam pertama dimaksudkan agar pengemudi meluangkan waktu untuk terbiasa dengan mobil serta cara kerja dan rasanya. Umpan balik perbaikan apa pun akan diberikan setelah sesi pertama, dan penyesuaian real-time akan diberikan mulai sesi kedua.
'Ada apa dengannya?' James mendapati dirinya melirik Fatih, yang tampak fokus sepenuhnya pada satu layar yang hanya menampilkan telemetri dari mobil dan bahkan tidak mencoba melihat layar yang menampilkan umpan kamera.
Tidak menyadari atau tidak peduli dengan tatapan yang ia terima dari orang-orang di sekitarnya, Fatih fokus sepenuhnya pada data telemetri saat ia mencoba mendorong otaknya hingga batas sebagai latihan.
Sesuai saran Apollo, Fatih kini mencoba mengubah telemetri langsung menjadi gambar 3D di dalam pikirannya secara real-time, agar ia bisa segera memvisualisasikan situasi hanya dari gambar telemetri.
Dan ia gagal total melakukannya.
Komentar Chapter (0)
Login buat ikut berkomentar.
Belum ada komentar di chapter ini. Jadi yang pertama!